fase vertical do painel de controle VFD de 110kw CCM VSD 380V 3 para o controle da bomba

fase vertical do painel de controle VFD de 110kw CCM VSD 380V 3 para o controle da bomba

Que é um VSD/VFD?

Uma movimentaço variável da frequência (VFD) é um tipo de controlador do motor que conduz um motor elétrico variando a frequência e a tenso fornecidas ao motor elétrico. Outros nomes para um VFD so movimentaço de velocidade variável, movimentaço ajustável da velocidade, movimentaço ajustável da frequência, movimentaço da C.A., microdrive, e inversor.

A frequência (ou hertz) so relacionados diretamente velocidade do motor (RPMs). Ou seja mais rápida a frequência, mais rapidamente o RPMs vai. Se uma aplicaço no exige um motor elétrico correr velocidade máxima, o VFD pode ser usado rampa abaixo da frequência e da tenso para cumprir as exigências da carga de motor elétrico. Como a velocidade do motor da aplicaço as exigências mudam, o VFD podem simplesmente girar para cima ou para baixo a velocidade do motor para cumprir a exigência da velocidade.

A primeira fase de uma movimentaço variável da C.A. da frequência, ou VFD, so o conversor. O conversor é compreendido de seis diodos, que so similares s válvulas de verificaço usadas em sistemas de encanamento. Reservam atual fluir em somente um sentido; o sentido mostrado pela seta no símbolo do diodo. Por exemplo, sempre que a tenso da Um-fase (a tenso é similar exercer presso sobre em sistemas de encanamento) é mais positiva do que tensões da fase de B ou de C, a seguir que o diodo abrirá e reservará atual fluir. Quando a B-fase se torna mais positiva do que a Um-fase, a seguir o diodo da B-fase abrirá e o diodo da Um-fase fechar-se-á. O mesmo é verdadeiro para os 3 diodos no lado negativo do ônibus. Assim, nós obtemos seis “pulsos atuais” enquanto cada diodo abre e se fecha. Isto é chamado um “seis-pulso VFD”, que seja a configuraço padro para movimentações variáveis atuais da frequência.

Nós podemos obter livrados da ondinha da C.A. no ônibus de C.C. adicionando um capacitor. Um capacitor opera-se de forma semelhante a um reservatório ou a um acumulador em um sistema sondando. Este capacitor absorve a ondinha da C.A. e entrega uma tenso de C.C. lisa. A ondinha da C.A. no ônibus de C.C. é tipicamente menos de 3 volts. Assim, a tenso no ônibus de C.C. transforma-se “aproximadamente” 650VDC. A tenso real dependerá do nível de tenso da linha da C.A. que alimenta a movimentaço, o nível de desequilíbrio da tenso no sistema de energia, a carga de motor, a impedncia do sistema de energia, e todos os reatores ou filtros do harmônico na movimentaço.

O conversor da ponte do diodo que converte a C.A.--C.C., é referido s vezes apenas como um conversor. O conversor que converte a C.C. de volta C.A. é igualmente um conversor, mas para distingui-lo do conversor do diodo, ele é referido geralmente como um “inversor”. Tornou-se comum na indústria para referir todo o conversor C.C.--C.A. como um inversor.

Sepecifications do produto de FPR500A