OEM da gasolina do turbocompressor da bobina de ignição 31422117 do automóvel de S60 MK2

De acordo com o circuito magnético, a bobina de igniço é dividida em dois tipos: tipo magnético aberto e tipo magnético fechado.

Bobina de igniço magnética aberta do circuito

A bobina de igniço magnética aberta do circuito é geralmente uma estrutura potenciômetro-dada forma. É composta de diversas chapas de aço do silicone para formar um núcleo de ferro haste-dado forma, e a bobina secundária e a bobina preliminar so respectivamente sem fôlego na parte externa do núcleo de ferro. A bobina secundária é um fio esmaltado com um dimetro de fio de 0,05 a 1 milímetros, e o número de voltas é 20.000 a 30.000. O dimetro de fio da bobina preliminar é 0,5 a 1,0 milímetros, que é mais grosso do que a bobina secundária, e o número de voltas é somente 150 a 300. A bobina preliminar é ferida na parte externa da bobina secundária, assim que a mudança de fluxo magnético produzida pela bobina secundária é exatamente a mesma que aquela da bobina preliminar. Os sentidos de enrolamento da bobina preliminar e da bobina secundária so os mesmos. O começo da bobina secundária é conectado ao conector de saída de alta tenso, e a extremidade da bobina secundária é conectada ao começo da bobina preliminar e conectada ao “+” ao terminal do alojamento. A extremidade da bobina preliminar é conectada ao alojamento. O “um” cargo é conectado ao coletor do transistor de poder no dispositivo de igniço, e o dispositivo de igniço controla sobre e fora da corrente da bobina preliminar.

Bobina de igniço do circuito magnético fechado

O núcleo de ferro da bobina de igniço do circuito magnético fechado é fechado. As passagens do fluxo magnético com o núcleo de ferro. A permeabilidade magnética do núcleo de ferro é aproximadamente 10.000 vezes que do ar. Consequentemente, a bobina de igniço magnética aberta do circuito quer obter o mesmos que a bobina de igniço do circuito magnético fechado. O fluxo magnético, a bobina preliminar deve ter uma grande força magnetomotive (voltas de ampère). Consequentemente, uma bobina preliminar com um número maior de voltas e um dimetro de fio maior deve ser usada; a bobina preliminar tem um grande número voltas. Se você quer obter a mesma relaço das voltas, o número de voltas da bobina secundária deve igualmente ser aumentado. Consequentemente, a miniaturizaço magnética aberta da igniço do circuito da bobina é impossível. Pelo contrário, a bobina de igniço do circuito magnético fechado, devido a sua baixa resistência magnética, pode eficazmente reduzir a força magnetomotive da bobina e miniaturizar a bobina de igniço. Presentemente, a bobina de igniço do circuito magnético fechado foi miniaturizada bastante, e pode ser combinada com um dispositivo de igniço ou mesmo ser integrada com uma vela de igniço. O gás comprimido combustível no cilindro é inflamado pela vela de igniço. A bobina de igniço tradicional é um tipo magnético aberto, e seu núcleo de ferro é laminado com as chapas de aço do silicone de aproximadamente 0,3 milímetros, e o núcleo de ferro é ferida com as bobinas secundárias e preliminares. O tipo magnético fechado usa um núcleo de ferro dado forma como III para enrolar a bobina preliminar, e ento a bobina secundária é sem fôlego fora. A linha de força magnética é formada pelo núcleo de ferro para formar um circuito magnético fechado. As vantagens de bobina de igniço magnéticas fechados so escapamento menos magnético, perda de baixa energia, e tamanho pequeno. Consequentemente, as bobina de igniço magnéticas fechados so de uso geral em sistemas de igniço eletrônicos.