QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
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Motor de C.A. radial trifásico seguro e durável do ímã permanente do fluxo
Que é o motor síncrono de ímã permanente?
O MOTOR SÍNCRONO de ÍMÃ PERMANENTE é composto principalmente do estator, do rotor, do chassi, da tampa dianteiro-traseira, dos rolamentos, etc. A estrutura do estator é basicamente a mesma que aquela dos motores assíncronos ordinários, e a diferença principal entre o motor síncrono de ímã permanente e outros tipos dos motores é seu rotor.
O material do ímã permanente com (magnético carregado) o magnético pre-magnetizado na superfície ou dentro do ímã permanente do motor, fornece o campo magnético necessário de diferença de ar para o motor. Esta estrutura do rotor pode eficazmente reduzir o volume do motor, reduzir a perda e melhorar a eficiência.
Como faça o trabalho do motor do ímã permanente?
A característica de definição de PMACMs – os ímãs permanentes dentro de seu rotor – é atuada em cima pelo campo magnético de gerencio (RMF) dos enrolamentos do estator, e repelida no movimento rotatório. Este é um desvio de outros rotores, onde a força magnética deve ser induzida ou gerado no alojamento do rotor, exigindo mais atual. Isto significa que PMACMs é geralmente mais eficiente do que os motores de indução, porque o campo magnético do rotor é permanente e não precisa uma fonte de poder ser usado para sua geração. Isto igualmente significa que exigem uma movimentação variável da frequência (movimentação de VFD, ou de PM) para se operar, que seja um sistema de controlo que alise para fora o torque produzido por estes motores. Desligando a corrente sobre e aos enrolamentos do estator em determinadas fases da rotação do rotor, a movimentação do PM controlam simultaneamente o torque e o atual e usam estes dados para calcular a posição do rotor, e consequentemente a velocidade da saída de eixo. São máquinas síncronos, porque sua velocidade rotatória combina a velocidade do RMF. Estas máquinas são relativamente novas e estão sendo aperfeiçoadas ainda, assim que a operação específica de todo o um PMACM é, por agora, essencialmente original a cada projeto.
Benefícios dos motores de PMSM:
Eficiência elevada
Isto é particularmente verdadeiro em umas mais baixas velocidades. O motor do ímã permanente não exige atual para ser fornecido a seu rotor para gerar o campo do rotor, consequentemente eliminando as perdas do rotor quase completamente. Quando comparado aos motores da indução ou da relutância igualmente exige umas mais baixas correntes no estator e tem um fator de poder mais grande, conduzindo às avaliações atuais menores no controlador, e aumentando a eficiência de sistema total da movimentação.
Conduzir umas mais baixas velocidades em uma eficiência mais alta do que um motor de indução pôde suprimir da exigência de uma transmissão da velocidade-redução, tomando a complexidade fora do arranjo mecânico.
Torque constante
Este tipo de motor pode gerar o torque constante e manter o torque completo em baixas velocidades.
Tamanho
O tamanho menor, o peso mais claro, e menos bobina fornecem uma densidade de poder mais alto.
Eficaz na redução de custos
Com a ausência de escovas, há uns custos de manutenção reduzidos.
Calor mínimo
Em PMSM o calor é gerado nas bobinas de estator e não há nenhuns escova e somente calor mínimo gerados no rotor, facilitando refrigerar do motor. Porque correm mais fresco do que os motores de indução, a confiança e o tempo do motor são aumentados.
Escala de velocidade
Este tipo de motor pode ter uma escala de velocidade larga com o uso do campo que enfraquece-se e pode adotar o torque máximo/estratégia atual do controle (MTPA) durante a operação constante do torque.
Os motores da C.A. do ímã permanente (PMAC) têm uma vasta gama de incluir das aplicações:
Maquinaria industrial: Os motores de PMAC são usados em uma variedade de aplicações da maquinaria industrial, tais como as bombas, os compressores, os fãs, e as máquina ferramenta. Oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso, fazendo os ideais para estas aplicações.
Robótica: Os motores de PMAC são usados nas aplicações da robótica e da automatização, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e a eficiência elevada. São usados frequentemente nos braços robóticos, nos prendedores, e nos outros sistemas de controlo do movimento.
Sistemas da ATAC: Os motores de PMAC são usados no aquecimento, na ventilação, e nos sistemas do condicionamento de ar (ATAC), onde oferecem a eficiência elevada, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos fãs e nas bombas nestes sistemas.
Motores síncronos de ímã permanente com ímãs internos: Uso eficaz da energia máximo
O motor síncrono de ímã permanente com ímãs internos (IPMSM) é o motor ideal para as aplicações da tração onde o torque máximo não ocorre no máximo velocidade. Este tipo de motor é usado nas aplicações que exigem a capacidade alta da dinâmica e de sobrecarga. E é igualmente a escolha perfeita se você quer operar fãs ou bombas na escala IE4 e IE5. Os custos de compra altos estão conservados geralmente com as economias de energia sobre o tempo de execução, contanto que você o opera com a movimentação variável direita da frequência.
Nossas movimentações variáveis motor-montadas da frequência usam uma estratégia integrada do controle baseada em MTPA (torque máximo pelo ampère). Isto permite que você opere seus motores síncronos de ímã permanente com uso eficaz da energia máximo. A sobrecarga de 200%, o torque começando excelente, e a escala prolongada do controle de velocidade igualmente permitem que você explore inteiramente a avaliação do motor. Para a recuperação de custos rápida e dos processos os mais eficientes do controle.
O motor do IPM (ímã permanente interior) caracteriza:
Torque e eficiência elevada altos
O torque e a rendimento elevado altos são conseguidos usando o torque da relutância além do que o torque magnético.
Operação de poupança de energia
Consome até 30% menos poder comparado aos motores convencionais de SPM.
Rotação de alta velocidade
Pode responder à rotação de alta velocidade do motor controlando os dois tipos de torque usando o controle de vetor.
Segurança
Desde que o ímã permanente é encaixado, a segurança mecânica é melhorada tão, ao contrário em um SPM, o ímã não destacará devido à força centrífuga.
Motores síncronos de ímã permanente com os ímãs externos para aplicações servo clássicas
Os motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos (SPMSM) são motores ideais quando você precisa sobrecargas altas e a aceleração rápida, por exemplo em aplicações servo clássicas. O projeto alongado igualmente conduz à baixa inércia maciça e pode otimamente ser instalado. Contudo, uma desvantagem do sistema SPMSM consistindo e da movimentação variável da frequência é os custos associados com ela, como a tecnologia cara da tomada e os codificadores de alta qualidade são usados frequentemente.
Sistemas de energia renováveis: Os motores de PMAC são usados em sistemas de energia renováveis, tais como turbinas eólicas e os perseguidores solares, onde oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso. São usados frequentemente nos geradores e nos sistemas de rastreio nestes sistemas.
Equipamento médico: Os motores de PMAC são usados no equipamento médico, tal como as máquinas de MRI, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos motores que conduzem as partes moventes nestas máquinas.
Que aplicações usam os motores de PMSM?
As indústrias que usam os motores de PMSM incluem metalúrgico, cerâmico, de borracha, o petróleo, as matérias têxteis, e as muitas outro. Os motores de PMSM podem ser projetados operar-se na velocidade síncrono de uma fonte de aplicações constantes da movimentação da tensão e da frequência assim como de velocidade variável (VSD). Amplamente utilizado nos veículos elétricos (EVs) devido às densidades da eficiência elevada e do poder e do torque, são geralmente uma escolha superior em aplicações altas do torque tais como misturadores, moedores, bombas, fãs, ventiladores, transportes, e as aplicações industriais onde os motores de indução são encontrados tradicionalmente.
EMF e equação do torque
Em uma máquina síncrono, o EMF médio induziu pela fase é chamado dinâmica induz o EMF em um motor síncrono, o fluxo cortado por cada condutor pela revolução é Pϕ Weber
Então o tempo tomado para terminar uma revolução é o segundo 60/N
O EMF médio induziu pelo condutor pode ser calculado usando
(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph
Onde Tph = Zph/2
Consequentemente, o EMF médio pela fase é,
= ϕ x Tph x de 4 x PN/120 = 4ϕfTph
Onde Tph = não. Das voltas conectadas em série pela fase
ϕ = fluxo/polo no weber
P= não. Dos polos
Frequência de F= no hertz
Zph= não. Dos condutores conectados em série pela fase. = Zph/3
A equação do EMF depende das bobinas e dos condutores no estator. Para este motor, o fator Kd da distribuição e o fator KP do passo são considerados igualmente.
Daqui, E = xKd x KP do ϕ x f x Tph de 4 x
A equação do torque de um motor síncrono de ímã permanente é dada como,
T = (3) do sinβ de x Eph x Iph x/ωm
Polos & motor que cogging
Os polos de um motor são simplesmente os pontos magnéticos norte-sul no estator e no rotor. Em PMACMs, estes polos são permanentes no rotor e são comutados no estator para produzir a rotação. Um fenômeno conhecido como o motor que cogging pode ocorrer, onde superar constante da atração e da repulsa dos ímãs permanentes causa empurrão indesejável durante o gerencio do rotor. Cogging geralmente acontece em cima da partida do motor e pode causar vibrações, ruído, e a rotação desigual. Aumentando o número de polos em ajudas de um PMACM para reduzir esta edição assim como o efeito da torque-ondinha. PMACMs consequentemente tem tipicamente mais polos do que os motores de indução, sugerindo que precisem uma frequência mais alta da entrada de conseguir velocidades de rotação similares.
I. Manutenção
1. Realize por favor a manutenção regular do rolamento restritamente de acordo com a placa de carregamento da indicação da lubrificação. O motor deve ser reenchido com graxa imediatamente depois da corrida por aproximadamente 2000 horas, e o tipo da graxa deve com cuidado ser identificado antes de reencher. Quando o rolamento está encontrado para ser superaquecido ou a graxa está degradada durante a operação, deve ser substituída a tempo. A graxa velha deve ser removida ao substituir, e o rolamento e as câmaras de óleo internas e exteriores da tampa do rolamento devem ser limpados com a gasolina, e então a graxa limpa do mesmo tipo deve ser adicionada. Motor com uma velocidade de 3000rpm e acima, a quantidade de reabastecimento: a cavidade de carregamento é enchida, a quantidade de graxa adicionou à câmara de óleo da tampa interna de carregamento esclarece 1/2 da câmara de óleo, a quantidade restante do reabastecimento do motor da velocidade: a cavidade interna de carregamento é enchida, e a câmara de óleo de carregamento da tampa interna é enchida a quantidade de graxa ocupa 2/3 da câmara de óleo.
2. Ao substituir o rolamento, uma ferramenta de carregamento especial da desmontagem deve ser usada para puxar o rolamento do eixo do motor, e a força da desmontagem não devem diretamente ser aplicados ao eixo do motor. Ao instalar um rolamento novo, o método quente da luva deve ser usado para instalar o rolamento. Depois que o rolamento é aquecido a 90°C, a luva de carregamento deve ser colocada na posição do carregamento sobre o eixo.
O motor deve ser armazenado em um lugar ventilado e seco sem gás corrosivo.
A empresa não é responsável para a manutenção e a compensação para as falhas do motor que ocorrem nas seguintes situações.
1. A operação severa a longo prazo da sobrecarga das causas do motor o enrolamento a tornar-se aquecido e queimado.
2. O produto não é instalado corretamente, como severamente a batida no eixo do motor e a superfície da flange da tampa de máquina para causar a deformação das peças.
3. O usuário não usa e não armazena o motor corretamente de acordo com as disposições deste manual, e a falha e a perda são causadas por fatores humanos.