QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
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Integrado altamente projete o motor do ímã permanente de movimentação direta
Que é o motor síncrono de ímã permanente?
O motor síncrono de ímã permanente (PMSM) é um tipo de motor elétrico que se opera usando os ímãs permanentes encaixados em seu rotor. É referido igualmente às vezes como um motor de C.A. sem escova ou um motor síncrono do ímã permanente.
Em um PMSM, o estator (a peça estacionária do motor) contém uma série de bobinas que são energizadas em uma sequência para criar um campo magnético de gerencio. O rotor (a peça de gerencio do motor) contém uma série de ímãs permanentes que são arranjados para produzir um campo magnético que interaja com o campo magnético produzido pelo estator.
Enquanto os dois campo magnèticos interagem, o rotor gerencie, produzindo a energia mecânica que pode ser usada para pôr a maquinaria ou os outros dispositivos. Porque os ímãs permanentes no rotor fornecem um campo magnético forte, constante, PMSMs é altamente eficiente e exige menos energia operar-se do que outros tipos de motores elétricos.
PMSMs é usado em uma grande variedade de aplicações, incluindo veículos elétricos, a maquinaria industrial, e os aparelhos eletrodomésticos. São sabidos para seus eficiência elevada, baixas exigências de manutenção, e controle preciso, que lhes faz uma escolha popular para muitos tipos diferentes de sistemas.
Análise do princípio das vantagens técnicas do motor do ímã permanente
O princípio de um motor síncrono de ímã permanente é como segue: No enrolamento do estator do motor na corrente trifásica, após passagem-na corrente, formará um campo magnético de gerencio para o enrolamento do estator do motor. Porque o rotor é instalado com o ímã permanente, o polo magnético de ímã permanente é fixado, de acordo com o princípio de polos magnéticos da mesma fase que atrai a repulsa diferente, o gerencio que o campo magnético gerado no estator conduzirá o rotor para girar, a velocidade de rotação do rotor é igual à velocidade do polo de gerencio produziu no estator.
Os motores da C.A. do ímã permanente (PMAC) têm uma vasta gama de incluir das aplicações:
Maquinaria industrial: Os motores de PMAC são usados em uma variedade de aplicações da maquinaria industrial, tais como as bombas, os compressores, os fãs, e as máquina ferramenta. Oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso, fazendo os ideais para estas aplicações.
Robótica: Os motores de PMAC são usados nas aplicações da robótica e da automatização, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e a eficiência elevada. São usados frequentemente nos braços robóticos, nos prendedores, e nos outros sistemas de controlo do movimento.
Sistemas da ATAC: Os motores de PMAC são usados no aquecimento, na ventilação, e nos sistemas do condicionamento de ar (ATAC), onde oferecem a eficiência elevada, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos fãs e nas bombas nestes sistemas.
Sistemas de energia renováveis: Os motores de PMAC são usados em sistemas de energia renováveis, tais como turbinas eólicas e os perseguidores solares, onde oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso. São usados frequentemente nos geradores e nos sistemas de rastreio nestes sistemas.
Equipamento médico: Os motores de PMAC são usados no equipamento médico, tal como as máquinas de MRI, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos motores que conduzem as partes moventes nestas máquinas.
Segundo como os ímãs são unidos ao rotor e ao projeto do rotor, os motores síncronos de ímã permanente podem ser classificados em dois tipos:
Motor síncrono de superfície de ímã permanente (SPMSM)
Motor síncrono interior de ímã permanente (IPMSM).
SPMSM monta todos os ímãs das partes do ímã na superfície, e dos lugares de IPMSM dentro do rotor.
Motores síncronos de ímã permanente com ímãs internos: Uso eficaz da energia máximo
O motor síncrono de ímã permanente com ímãs internos (IPMSM) é o motor ideal para as aplicações da tração onde o torque máximo não ocorre no máximo velocidade. Este tipo de motor é usado nas aplicações que exigem a capacidade alta da dinâmica e de sobrecarga. E é igualmente a escolha perfeita se você quer operar fãs ou bombas na escala IE4 e IE5. Os custos de compra altos estão conservados geralmente com as economias de energia sobre o tempo de execução, contanto que você o opera com a movimentação variável direita da frequência.
Nossas movimentações variáveis motor-montadas da frequência usam uma estratégia integrada do controle baseada em MTPA (torque máximo pelo ampère). Isto permite que você opere seus motores síncronos de ímã permanente com uso eficaz da energia máximo. A sobrecarga de 200%, o torque começando excelente, e a escala prolongada do controle de velocidade igualmente permitem que você explore inteiramente a avaliação do motor. Para a recuperação de custos rápida e dos processos os mais eficientes do controle.
Motores síncronos de ímã permanente com os ímãs externos para aplicações servo clássicas
Os motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos (SPMSM) são motores ideais quando você precisa sobrecargas altas e a aceleração rápida, por exemplo em aplicações servo clássicas. O projeto alongado igualmente conduz à baixa inércia maciça e pode otimamente ser instalado. Contudo, uma desvantagem do sistema SPMSM consistindo e da movimentação variável da frequência é os custos associados com ela, como a tecnologia cara da tomada e os codificadores de alta qualidade são usados frequentemente.
Porque você deve escolher um IPM motor em vez de um SPM?
1. O torque alto é conseguido usando o torque da relutância além do que o torque magnético.
2. Os motores do IPM consomem até 30% menos poder comparado aos motores elétricos convencionais.
3. A segurança mecânica é melhorada tão, ao contrário em um SPM, o ímã não destacará devido à força centrífuga.
4. Pode responder à rotação de alta velocidade do motor controlando os dois tipos de torque usando o controle de vetor.
Como melhorar a eficiência do motor?
Para melhorar a eficiência do motor, a essência é reduzir a perda do motor. A perda do motor é dividida na perda mecânica e na perda eletromagnética. Por exemplo, para um motor assíncrono da C.A., as passagens atuais através do estator e enrolamentos do rotor, que produzirão a perda de cobre e a perda do maestro, quando o campo magnético no ferro. Fará com que as correntes parasitas causem a perda de histerese, os harmônicos altos do campo magnético do ar gerarão perdas dispersas na carga, e haverá umas perdas do desgaste durante a rotação dos rolamentos e dos fãs.
Para reduzir a perda do rotor, você pode reduzir a resistência do enrolamento do rotor, para usar um relativamente de arame grosso com baixa resistividade, ou aumente a área de seção transversal do entalhe do rotor. Naturalmente, o material é muito importante. A produção condicional dos rotores de cobre reduzirá perdas por aproximadamente 15%. Os motores assíncronos atuais são rotores basicamente de alumínio, assim que a eficiência não é tão alta.
Similarmente, há uma perda de cobre no estator, que pode aumentar a cara do entalhe do estator, para aumentar a relação completa do entalhe do entalhe do estator, e encurta o comprimento do fim do enrolamento do estator. Se um ímã permanente é usado para substituir o enrolamento do estator, não há nenhuma necessidade de passar atual. Naturalmente, a eficiência pode obviamente ser melhorada, que é a razão fundamental pela qual o motor síncrono é mais eficiente do que o motor assíncrono.
Para a perda do ferro do motor, as chapas de aço do silicone de alta qualidade podem ser usadas para reduzir a perda da histerese ou o comprimento do núcleo de ferro pode ser alongado, que pode reduzir a densidade de fluxo magnético, e pode igualmente aumentar o revestimento de isolamento. Além, o processo do tratamento térmico é igualmente crítico.
O desempenho da ventilação do motor é mais importante. Quando a temperatura é alta, a perda naturalmente será grande. A estrutura refrigerando correspondente ou o método refrigerando adicional podem ser usados para reduzir a perda de fricção.
os harmônicos da Alto-ordem produzirão perdas dispersas no enrolamento e no núcleo de ferro, que podem melhorar o enrolamento do estator e reduzir a geração de harmônicos da alto-ordem. O tratamento da isolação pode igualmente ser executado na superfície do entalhe do rotor, e a lama magnética do entalhe pode ser usada para reduzir o efeito magnético do entalhe.
Alguns problemas pequenos que são negligenciados facilmente sobre o motor
1. Por que não pode general motors ser usado em áreas do platô?
A altura tem efeitos adversos na elevação da temperatura do motor, na corona do motor (motor de alta tensão) e na comutação do motor da C.C. Os seguintes três aspectos devem ser notados:
(1) mais alta a altura, mais alta a elevação da temperatura do motor, mais baixo o potência de saída. Contudo, quando a temperatura diminui com o aumento da altura bastante para compensar a influência da altura na elevação da temperatura, o potência de saída avaliado do motor pode permanecer inalterado;
(2) as medidas da Anti-corona devem ser tomadas quando o motor de alta tensão é usado no platô;
(3) a altura não é boa para a comutação do motor da C.C., assim que a atenção do pagamento à seleção de materiais da escova de carbono.
2. Por que não é o motor apropriado para a operação de carga clara?
Quando o motor corre na carga clara, causará:
(1) o fator de poder do motor é baixo;
(2) a eficiência do motor é baixa.
(3) causará o desperdício do equipamento e a operação desperdiçador.
3. Por que não pode o motor começo no ambiente frio?
O uso excessivo do motor em um ambiente da baixa temperatura causará:
(1) quebras da isolação do motor;
(2) carregando gelos da graxa;
(3) o pó da solda da junção do fio é pulverizado.
Consequentemente, o motor deve ser aquecido e armazenado em um ambiente frio, e os enrolamentos e os rolamentos devem ser verificados antes de correr.
4. Por que não pode um motor 60Hz usar uma fonte de alimentação 50Hz?
Quando o motor é projetado, a chapa de aço do silicone trabalha geralmente na região da saturação da curva da magnetização. Quando a tensão de fonte de alimentação é constante, reduzir a frequência aumentará o fluxo magnético e a corrente da excitação, tendo por resultado um aumento no consumo atual e de cobre do motor, que conduzirá eventualmente a um aumento na elevação da temperatura do motor. Em casos severos, o motor pode ser queimado devido ao superaquecimento da bobina.
começo 5.Motor macio
O começo macio limitou o efeito de poupança de energia, mas pode reduzir o impacto da partida na rede elétrica, e pode igualmente conseguir o começo liso para proteger a unidade de motor. De acordo com a teoria da conservação de energia, devido à adição de um circuito de controle relativamente complexo, o começo macio não somente não salvar a energia, e igualmente aumenta o consumo de energia. Mas pode reduzir a corrente começando do circuito e jogar um papel protetor.