QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
Add to Cart
Motor PMAC de 3 fases de tração direta de alta velocidade e alta torque de ultra baixa velocidade
O que é o motor síncrono de ímã permanente?
ENNENG PM motors are supplied with built-in permanent magnetic steel produced from rare earth permanent magnet material (NdFeB) which is with high coercive force and hypertonic magnetic induction forceO motor garante um elevado desempenho, ao mesmo tempo que oferece uma maior densidade de potência. Mesmo em caso de sobrecarga, o motor também pode mostrar excelentes características eléctricas.
O motor é capaz de produzir binário constante a todas as velocidades e os indicadores de eficiência são ainda melhores do que os dos motores de indução a baixas velocidades.Os motores de ímã permanente ENNENG apresentam uma série de vantagens técnicas, tais como o funcionamento a várias velocidades., controlo preciso a baixas velocidades, baixo ruído, estrutura compacta, etc. Os motores são amplamente utilizados onde a variação de velocidade, alta eficiência, baixos níveis de ruído e volume reduzido são obrigatórios.
O princípio de funcionamento do motor de ímã permanente:
O princípio de funcionamento do motor pmsm é o mesmo que o do motor síncrono.
As características são: durante a operação em estado estacionário, há uma relação constante entre a velocidade do rotor e a frequência da grade n=ns=60f/p, e ns é chamada de velocidade síncrona.
Se a frequência da rede de energia for constante, a velocidade do motor síncrono é constante em estado estacionário, independentemente do tamanho da carga.
O funcionamento como gerador é o modo de funcionamento mais importante de um motor síncrono e o funcionamento como motor é outro modo de funcionamento importante de um motor síncrono.
O factor de potência do motor síncrono pode ser ajustado. Nas ocasiões em que a regulação da velocidade não é necessária, a aplicação de um grande motor síncrono pode melhorar a eficiência operacional.
Nos últimos anos, pequenos motores síncronos foram usados em motores assíncronos de frequência variável, também conhecidos como motores de indução,que são motores AC que geram binário eletromagnético através da interação do campo magnético rotativo do espaço atmosférico e da corrente induzida do enrolamento do rotor, realizando assim a conversão de energia eletromecânica em energia mecânica.
Motores síncronos de ímã permanente com ímãs internos: Eficiência energética máxima
O motor síncrono de ímã permanente com ímãs internos (IPMSM) é o motor ideal para aplicações de tração em que o binário máximo não ocorre à velocidade máxima.Este tipo de motor é utilizado em aplicações que exigem alta dinâmica e capacidade de sobrecarga. E também é a escolha perfeita se você quiser operar ventiladores ou bombas na gama IE4 e IE5. Os altos custos de compra são geralmente recuperados através de economia de energia ao longo do tempo de execução,desde que você o opere com a direção de frequência variável certa.
Os nossos motores de frequência variável utilizam uma estratégia de controlo integrada baseada no MTPA (Maksimum Torque per Ampere).Isso permite que você opere seus ímãs permanentes motores síncronos com a máxima eficiência energéticaA sobrecarga de 200%, o excelente binário de arranque e a extensão do intervalo de regulação da velocidade permitem também aproveitar plenamente a capacidade do motor.Para uma recuperação rápida dos custos e os processos de controlo mais eficientes.
Características do motor IPM (imã permanente interior):
Alto binário e alta eficiência
O torque elevado e a potência elevada são alcançados através da utilização de torque de relutância, além do torque magnético.
Operação de poupança de energia
Consome até 30% menos de energia em comparação com os motores SPM convencionais.
Rotação de alta velocidade
Pode responder à rotação do motor de alta velocidade controlando os dois tipos de binário usando o controle de vetor.
Segurança
Uma vez que o ímã permanente está incorporado, a segurança mecânica é melhorada, pois, ao contrário de um SPM, o ímã não se desprenderá devido à força centrífuga.
Motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos para aplicações de servoclássico
Os motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos (SPMSM) são motores ideais quando é necessária uma sobrecarga elevada e uma aceleração rápida, por exemplo em aplicações de servo clássicas.O projeto alongado também resulta em baixa inércia de massa e pode ser instalado de forma idealNo entanto, uma desvantagem do sistema que consiste em SPMSM e unidade de frequência variável é os custos associados, uma vez que a tecnologia de enchufe cara e os codificadores de alta qualidade são frequentemente utilizados.
Sistemas de energia renovável: Os motores PMAC são usados em sistemas de energia renovável, como turbinas eólicas e rastreadores solares, onde oferecem alta eficiência, alta densidade de potência e controle preciso.Eles são frequentemente utilizados em geradores e sistemas de rastreamento nestes sistemas.
Equipamento médico: Os motores PMAC são usados em equipamentos médicos, como máquinas de ressonância magnética, onde oferecem alta densidade de binário, controle preciso e baixos níveis de ruído.Eles são frequentemente usados nos motores que impulsionam as peças móveis nessas máquinas.
Tendência de desenvolvimento dos motores de ímãs permanentes de terras raras
Os motores de ímãs permanentes de terras raras estão a desenvolver-se em direcção a alta potência (alta velocidade, alto binário), alta funcionalidade e miniaturização,e estão constantemente a expandir novas variedades de motores e campos de aplicaçãoPara satisfazer as necessidades, é ainda necessário inovar continuamente a concepção e o processo de fabrico dos motores de ímãs permanentes de terras raras.A estrutura eletromagnética será mais complexa, a estrutura de cálculo será mais precisa e o processo de fabrico será mais avançado e aplicável.
Alguns pequenos problemas que são facilmente ignorados sobre o motor
1Por que não podem ser usados motores gerais em áreas de planalto?
A altitude tem efeitos adversos no aumento da temperatura do motor, na coroa do motor (motor de alta voltagem) e na comutação do motor de CC. Os três aspectos a seguir devem ser observados:
(1) Quanto maior a altitude, maior o aumento da temperatura do motor e menor a potência de saída.quando a temperatura diminui com o aumento da altitude o suficiente para compensar a influência da altitude no aumento da temperatura, a potência de saída nominal do motor pode permanecer inalterada;
(2) Medidas anti-corona devem ser tomadas quando o motor de alta tensão for usado no planalto;
(3) A altitude não é boa para a comutação do motor de CC, por isso preste atenção à selecção de materiais de escova de carbono.
2Por que razão o motor não é adequado para a operação com carga leve?
Quando o motor funciona a uma carga leve, ele causará:
(1) O factor de potência do motor é baixo;
(2) A eficiência do motor é baixa.
(3) Causará desperdício de equipamento e operação pouco económica.
3Porque é que o motor não arranca num ambiente frio?
A utilização excessiva do motor num ambiente de baixa temperatura causará:
(1) rachaduras no isolamento do motor;
(2) Congelamento de graxa de rolamento;
(3) O pó de solda da junção de arame é em pó.
Por conseguinte, o motor deve ser aquecido e armazenado num ambiente frio e os enrolamentos e rolamentos devem ser verificados antes de funcionar.
4Porque é que um motor de 60 Hz não pode usar uma fonte de alimentação de 50 Hz?
Quando o motor é projetado, a chapa de aço de silício geralmente funciona na região de saturação da curva de magnetização.A redução da frequência aumentará o fluxo magnético e a corrente de excitação, resultando num aumento da corrente do motor e do consumo de cobre, o que conduzirá eventualmente a um aumento do aumento da temperatura do motor.O motor pode queimar-se devido ao sobreaquecimento da bobina.
5.Motor de arranque suave
O arranque suave tem um efeito de poupança de energia limitado, mas pode reduzir o impacto do arranque na rede eléctrica e também pode obter um arranque suave para proteger a unidade do motor.De acordo com a teoria da conservação da energia, devido à adição de um circuito de controlo relativamente complexo, um arranque suave não só não economiza energia, mas também aumenta o consumo de energia.Mas pode reduzir a corrente inicial do circuito e desempenhar um papel protetor.
I. Manutenção
1Por favor, faça a manutenção regular do rolamento estritamente de acordo com a placa de indicação de lubrificação do rolamento.O motor deve ser recarregado de graxa imediatamente após uma operação de cerca de 2000 horas, e a marca da graxa deve ser cuidadosamente identificada antes do reabastecimento.A gordura velha deve ser removida ao substituir, e o rolamento e as câmaras de óleo de cobertura interna e externa do rolamento devem ser limpos com gasolina e, em seguida, adicionar a gordura limpa da mesma marca.Motor com uma velocidade igual ou superior a 3000 rpm, a quantidade de reabastecimento: a cavidade do rolamento é preenchida, a quantidade de graxa adicionada à câmara de óleo da tampa interna do rolamento representa 1/2 da câmara de óleo,quantidade de reabastecimento do motor restanteA quantidade de graxa ocupa 2/3 da câmara de óleo.
2Quando se substitui o rolamento, deve utilizar-se uma ferramenta especial de desmontagem do rolamento para puxar o rolamento do eixo do motor e a força de desmontagem não deve ser aplicada directamente ao eixo do motor.Ao instalar um novo rolamentoApós o aquecimento do rolamento a 90 °C, o rolamento deve ser colocado na posição do rolamento no eixo.
O motor deve ser armazenado num local ventilado e seco, sem gases corrosivos.
A empresa não é responsável pela manutenção e compensação de falhas no motor que ocorram nas seguintes situações.
1A sobrecarga severa do motor a longo prazo faz com que o enrolamento se aqueça e queime.
2O produto não está correctamente instalado, como por exemplo bater fortemente no fuso do motor e na superfície da flange da tampa da máquina para causar a deformação das peças.
3O utilizador não utiliza e armazena o motor corretamente de acordo com as disposições deste manual, e a falha e a perda são causadas por factores humanos.