Válvula de solenoide tipo de SAAB 55557806/55577092 do controle da pressão de compensação do turbocompressor de DC12V APC/Pierburg
O tipo válvula de SAAB 55557806/55577092/Pierburg de solenoide do controle da pressão de compensação do turbocompressor do APC é uma válvula de controle da pressão para um sistema do turbocompressor, compreendendo um conjunto do corpo principal e um conjunto da armadura e um conjunto do obturador montado dentro do corpo principal, o conjunto principal que estão sendo compostos principalmente de uma bobina da bobina e uma bobina enrolada em torno da bobina, o lado exterior do anel é fornecido em linha com uma embalagem do corpo principal, e o conjunto da armadura e o conjunto do obturador respectivamente são ajustados respectivamente no quadro da bobina, e o quadro da bobina é fornecido com um bocal A conectado ao purificador de ar em uma extremidade, e um atuador é arranjado em uma extremidade. um bocal de conexão C, uma mola é disposto entre o conjunto do assento de válvula e o conjunto da armadura, o conjunto do assento de válvula inclui um assento de válvula e uma luva de cobre e um bocal B dispostos no assento de válvula, o conjunto da armadura é fornecido pela armadura e a armadura o esqueleto interno da selagem é composta de uma borracha de selagem no esqueleto da selagem. O modelo de serviço público pode assegurar-se de que o motor de automóvel use o gás de exaustão que impulsiona para aumentar o poder e o torque do motor sob as condições de trabalho diferentes, reduzindo desse modo o consumo de combustível.
Dados técnicos de 55557806/55577092 válvulas de solenoide do controle da pressão de compensação do turbocompressor do APC:
| Número do OEM |
55557806 / 55577092 |
| Tensão normal |
DC12V (±10%) (outro pode ser personalizado) |
| Tensão de funcionamento |
8-16V |
| Resistência normal |
23±2°, 23±1.2Ω (uma resistência 300Ω de enrolamentos paralelos) |
| Material |
Plástico, bronze |
| Conexão |
Deutch |
| Temperatura de trabalho |
-40°C a 180°C |
| Dimensão |
71mm x 48.3mm x 40mm |
| Relação do dever |
0-100% |
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Ponto de teste 1: a pressão de ar é 68±8KPa quando a relação do dever é (30±1) %
Ponto de teste 2: a pressão de ar é 3-15KPa quando a relação do dever é (80±1) %
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Dimensão principal do tipo válvula de SAAB 55557806/55577092/Pierburg de solenoide do controle de pressão:
Exposição dos detalhes do APC do turbocompressor da pressão de compensação do controle da válvula 55557806/55577092 de solenoide:
Aplicação do tipo válvula de SAAB 55557806/55577092/Pierburg de controle da pressão de compensação:
Mais detalhes aproximadamente do APC do turbocompressor da pressão de compensação do controle a válvula 55557806/55577092 de solenoide dentro abaixo do vídeo de Youtube:
Composição e princípio de turbocompressor eletronicamente controlado da válvula de desvio
A composição de um turbocompressor eletricamente controlado da válvula de desvio (IE, um turbocompressor da exaustão com uma válvula de desvio) é mostrada no FIGO. Os componentes principais do sistema são turbocompressores, atuadores do diafragma, refrigeradores intermediários, válvulas de desvio da exaustão e válvulas da ventilação mecânica. Os componentes do controle eletrônico do sistema incluem um módulo de controle do motor, uma válvula de solenoide de regulamento da pressão de compensação, uma válvula de solenoide da recirculação do ar da carga, um medidor de fluxo do ar, um sensor de velocidade do motor, e um sensor da pressão de compensação.
1. Turbocompressor
O turbocompressor consiste em uma turbina, em um compressor e em um intermediário.
2. Atuador do diafragma (válvula de controle do diafragma)
A câmara direita da válvula de controle do diafragma está aberta à atmosfera, e aos atos de uma mola no diafragma. A câmara esquerda é conectada a uma válvula de solenoide do controle da pressão de compensação. Uma haste do enlace conectada ao diafragma é usada para controlar a abertura e o closing da válvula de desvio da exaustão. Quando a pressão esquerda da câmara é baixa, a mola empurra o diafragma para a esquerda e conduz a haste do enlace para fechar a válvula de desvio da exaustão. Quando a pressão esquerda da câmara é alta, o diafragma move-se para a direita e abre-se a válvula de desvio da exaustão através da haste do enlace, de modo que a parte do gás de exaustão seja descarregada diretamente na atmosfera, desse modo reduzindo a velocidade da turbina e a pressão de compensação.
3. Válvula de solenoide do controle de pressão do impulsionador
A válvula de solenoide do controle da pressão de compensação é uma válvula de solenoide tripartido da dois-posição. Os bocais são conectados respectivamente a uma extremidade de alta pressão do ar (rio abaixo do compressor), a uma extremidade do ar de baixa pressão (a montante do compressor), e a um atuador do diafragma do compressor. O de ligar/desligar da válvula de solenoide do controle da pressão de compensação é controlado pelo módulo de controle do motor. Quando a válvula de solenoide é desenergizada, a câmara esquerda do atuador do diafragma está em uma comunicação com a extremidade do ar de baixa pressão. Quando a válvula de solenoide é energizada, a câmara esquerda do atuador do diafragma está em uma comunicação com a extremidade de alta pressão do ar.
Boa vinda a seus alguns pergunta e inquérito!
