Qingdao Xincheng Rubber Products Co., Ltd.

Produtos de borracha Co. de Qingdao Xincheng, Ltd.

Manufacturer from China
Fornecedor verificado
5 Anos
Casa / Produtos / Yokohama Pneumatic Fenders /

Tipo do estilingue do para-choque de Yokohama e rede pneumáticos de flutuação do pneu para que o navio entre

Contate
Qingdao Xincheng Rubber Products Co., Ltd.
Visite o site
Cidade:qingdao
Província / Estado:shandong
País / Região:china
Pessoa de contato:MrsWindy Wang
Contate

Tipo do estilingue do para-choque de Yokohama e rede pneumáticos de flutuação do pneu para que o navio entre

Pergunte o preço mais recente
Canal de Vídeo
Number modelo :2.5*4.0m
Lugar de origem :Qingdao
Quantidade de ordem mínima :1pcs
Termos do pagamento :L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidade da fonte :40PCS pelo mês
Prazo de entrega :7days
Detalhes de empacotamento :embalagem nude, desinflada
Tamanho :Como o ruquirement do cliente, TODA, 3.3x6.5m
Acessórios :grilhão e corrente
Pressão inicial :0.05Mpa/0.08Mpa
Garantia :24 meses
Uso :o para-choque de borracha marinho pneumático, protege o barco
Tipo :Para-choque de borracha de Marine Air Bag /Pneumatic Yokohama, estilingue-tipo
more
Contate

Add to Cart

Encontre vídeos semelhantes
Ver descrição do produto

Yokohama que flutua o tipo do estilingue do para-choque e a rede pneumáticos do pneu para que o navio entre

Descrição do produto

1. o para-choque pneumático de flutuação é um dispositivo anticolisão principal para a aplicação marinha no mundo hoje.

O para-choque pneumático de flutuação é feito da folha de borracha sintético-cabo-reforçada com ar comprimido para dentro para permiti-lo de flutuar na água e no trabalho como um meio protetor. Consequentemente, para-choques para saques do barco como um meio protetor crítico contra a colisão quando operações de transferência do navio-à-navio (STS) e navio-à-doca (STD) que ancoram e que amarram operações.

Tipo do estilingue do para-choque de Yokohama e rede pneumáticos de flutuação do pneu para que o navio entre


2. Classificações do para-choque de borracha pneumático.

Avaliação interna inicial da pressão
Há uma avaliação inicial da pressão dois para o para-choque de borracha pneumático:
A) 50 pneumáticos (kPa interno inicial da pressão 50)
B) 80 pneumáticos (kPa interno inicial da pressão 80)

3. Tipo do para-choque de para-choque de borracha pneumático:
Há dois tipos para o para-choque de borracha do iMarine:

A) Rede-tipo para-choques
O para-choque é coberto por uma rede da proteção que consiste em uma ou outra corrente, fio ou fibra e geralmente com os pneus ou as luvas de borracha.

B) Tipo do estilingue
O para-choque é projetado ser usado sem uma rede da proteção. É fácil entregar devido a seu peso leve.

Tipo do estilingue do para-choque de Yokohama e rede pneumáticos de flutuação do pneu para que o navio entreTipo do estilingue do para-choque de Yokohama e rede pneumáticos de flutuação do pneu para que o navio entre

 

(1) a camada de borracha interna

Os selos de borracha internos pressurizaram o ar dentro do para-choque. É construído geralmente de um composto similar àquele de uma câmara de ar em um pneumático do caminhão ou do carro para assegurar um bom nível de tensão do ar.

 

(2) as camadas do pneumático-cabo de reforço

 

As camadas sintéticas do pneumático-cabo provaram ser a melhor opção para o reforço forte, eficiente para para-choques de borracha pneumáticos. Cada camada é revestida com um composto de borracha em ambos os lados que impeça o contato entre as camadas, reduzindo a fricção e o desgaste durante a dobra, a compressão e o esticão. Os mesmos isolados compostos cada linha dentro da camada. Isto melhora extremamente a capacidade do para-choque para guardar a pressão, a resistência da fadiga e a vida da resistência. Outros materiais de reforço da camada tais como a lona têm os pontos do desgaste que reduzem significativamente a vida fora do para-choque.

 

(3) a camada de borracha exterior.

A borracha exterior resistente da abrasão resistente é projetada proteger as camadas internas da borracha e do pneumático-cabo de danificar forças externos. O material tem as propriedades mecânicas para suportar as circunstâncias operacionais laboriosas para que é projetado.

 

Como escolher o para-choque direito do tamanho

 

Um 船舶 (DWT)

Uma embarcação (DWT)

船舶 de B (DWT)

Embarcação de B (DWT)

假定接舷速度 (m/s)

Velocidade suposta

Lado do acesso (m/s)

有效运动能量 (kJ)

Effectirve cinético

energia

 

护舷尺寸 (D*L)

Dimensão do para-choque

(D*L)

300.000 200.000 0,15 1230 3.3*6.5
150.000 0,15 1030 3.3*6.5
100.000 0,15 781 3.3*6.5
200.000 150.000 0,15 882 3.3*6.5
100.000 0,15 693 3.3*6.0
85.000 0,15 618 3.0*5.0
100.000 85.000 0,17 617 3.0*5.0
50.000 0,18 511 3.0*5.0
40.000 0,20 544 3.0*5.0
50.000 40.000 0,20 425 2.5*5.5
30.000 0,22 437 2.5*5.5
20.000 0,25 443 2.5*5.5
20.000 15.000 0,27 318 2.5*4.0
10.000 0,30 309 2.2*3.5
5.000 0,35 253 2.0*3.5
10.000 5.000 0,35 212 2.0*3.5
3.000 0,40 196 2.0*3.5
1.000 0,50 137 2.0*3.0

 

Acessórios e pós-venda

  • Nós podemos fornecer 2 anos de livre-manutenção para livre.
  • Nós fornecemos 1 jogo de reparação e material ajustados para livre.
  • Cada para-choque pneumático nós fornecemos o tubo inflável todos os acessórios infláveis.
  • Contanto que for os problemas da qualidade de produto ainda mais de dois anos nós podemos reparar para livre.

Tipo do estilingue do para-choque de Yokohama e rede pneumáticos de flutuação do pneu para que o navio entre

Tipo do estilingue do para-choque de Yokohama e rede pneumáticos de flutuação do pneu para que o navio entre

Tipo do estilingue do para-choque de Yokohama e rede pneumáticos de flutuação do pneu para que o navio entre

 

Para-choques pneumáticos de Yokohama

Que é um para-choque pneumático?
Que é um para-choque de Yokohama?
Quanto faz um para-choque de Yokohama o peso?
Que são para-choques marinhos?
Por que é para-choque chamado de Yokohama?
Que são para-choques do navio?

Inquiry Cart 0