Atuador à prova de explosões de superaquecimento da válvula do protetor DN50 do PTC

Protetor de superaquecimento elétrico à prova de explosões do atuador da proteção térmica da sobrecarga/PTC

Características

• volta 360° para 50Nm e 90° para o outro torque
• Motor assíncrono da esquilo-gaiola completamente fechado com avaliação de isolação da F-classe
• Interruptor térmico encaixado no enrolamento do motor – viagens da restauração do automóvel
• IP68 áspero e tipo liga de alumínio de 4X com o revestimento termicamente ligado do poliéster
• Categoria à prova de explosões ExdIICT4 para o sistema de ATEX/Zone e o grupo C, D T4 para o sistema da divisão
• De travamento automático todo o trem de engrenagem do metal
• Dois interruptores de limite auxiliares para confirmar a posição da válvula
• Ultrapassagem manual com volante ou chave
• Certificação de CSA por UL e CSA standard/ATEX/CE/RoHS 3.0/SIL 3

Descrição

Os atuadores elétricos à prova de explosões de DCL são amplamente utilizados para o ambiente dos gás explosivos. A alta temperatura pode inflamar os gás inflamáveis fora do atuador. A categoria T4 exige o cerco o mais alto fora da temperatura de superfície deve ser menos do que 135℃ (300F), no que circunstâncias. Considerando um amortecedor para erros pode acontecer, a temperatura ajustada para o poder do motor é para baixo 125℃ (282F). O protetor do superaquecimento do PTC é encaixado nas enrolamento-viagens do motor, onde é a peça a mais alta da elevação da temperatura do atuador inteiro, em vez fora do motor, a 100% para assegurar a temperatura de superfície exterior não irá além da categoria T4 exigida.

Por outro lado, o motor deve ser projetado apropriado e qualidade controlados. O poder do motor, o diâmetro de fio, o número de voltas da bobina, o material do ímã e a capacidade conectam para viajar de automóvel influenciarão a elevação da temperatura do motor. O fabricante tão profissional do atuador deve projetar seus próprios motores com especificações que podem melhor combinar com suas movimentações da engrenagem. O motor geral causará frequentemente o sem energia com taxa resistente e pode mal satisfazer exigências à prova de explosões para a temperatura.

Especificação: