Tipo amortecedor do ST do acoplador do carro de trem do acoplador da estrada de ferro do amortecedor da mola da fricção da engrenagem de esboço
Introdução de Breif:
O sistema do amortecedor do acoplador é um dos dispositivos os mais importantes do veículo. Deva ao amortecedor do acoplador, a locomotiva ao veículo ou ao veículo ao veículo poderia ser enganchada junto e a força da tração poderia ser transmitida durante o corredor e a força do impacto poderia ser abrandada durante o desvio ou a travagem. O dispositivo do amortecedor do acoplador é composto do acoplador, do amortecedor (engrenagem de esboço), do garfo do acoplador, do pino do garfo do acoplador, do assento do impacto, da placa do escravo e das outras peças. A placa dianteira do escravo, o amortecedor e a placa traseira do escravo são instalados no garfo do acoplador por sua vez. O acoplador e o garfo do acoplador são conectados no conjunto com a ajuda do pino do garfo do acoplador. Em uma palavra, o amortecedor do acoplador tem três funções: acoplamento, tração e amortecedor.
No dispositivo do amortecedor do acoplador, o acoplador é realizar o acoplamento entre a locomotiva e o veículo ou entre veículos e tração de transferência e força do impacto, e fazer o veículo para manter uma determinada distância entre veículos. O amortecedor (engrenagem de esboço) é abrandar a colisão entre veículos durante a operação de trem e a operação de desvio, absorver o impacto e reduzir a energia cinética gerada quando os veículos se impactam; A placa do escravo, o pino do garfo do acoplador e o garfo do acoplador jogam o papel de transmitir a força longitudinal (força da tração e força do impacto).
A engrenagem de esboço igualmente chamou o amortecedor é reduzir a força do impacto comprimindo o elemento elástico, e absorve a energia do impacto pela fricção e o umedecimento durante a deformação do elemento elástico. A engrenagem de esboço tem a função de dissipar o impacto e a vibração entre carros de frete, para reduzir o dano à estrutura de corpo do carro e bens da carga, e melhora a estabilidade da operação de trem.
A engrenagem de esboço do ST tem as características do custo simples de estrutura, de pouco peso e baixo. É um amortecedor seco da mola da fricção, que seja apropriado para carros de frete e locomotivas de uso geral principais do frete com um peso total de 84t.
A engrenagem de esboço do ST consiste principalmente no mecanismo, no motivo principal e na caixa da fricção. Três cunhas da fricção com a mesma estrutura para formar três mecanismos da fricção respectivamente com o cone empurrado e a caixa; o cone empurrado carrega a força do impacto da placa do escravo, e as corrediças da cunha da fricção ao longo da inclinação da caixa e da arruela do limite. O motivo principal consiste em uma mola exterior e em uma mola interna. O motivo principal tem uma grande rigidez. Em processo do impacto, a parte do trabalho feito pela força do impacto é transformada na energia potencial elástica do motivo principal do amortecedor, e a outra parte é transformada no trabalho da fricção do mecanismo da fricção. Após o impacto, a parte da energia potencial elástica do motivo principal é consumida no trabalho da fricção produzido em processo da recuperação do mecanismo da fricção, e o resto da energia é transmitido à placa do escravo, para aliviar e absorver a energia longitudinal do impacto.
Tipo engrenagem do ST de esboço como a imagem abaixo:
Imagem do detalhe do tipo amortecedor do ST do acoplador:
FAQ:
Q1: São você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro e peças do vagão diretamente.
Q2: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente não, nós podemos projetar bichos-papão do vagão de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.
Q3: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a fábrica pertence à estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem as experiências de mais de 10 anos em vagões e em bichos-papão de fabricação de estrada de ferro; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa privada e adota estratégias de gestão modernas do mercado, nossos serviços são flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais verificável.
Q4: Que devo eu fornecer para obter uma cotação de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos do produto, parâmetros do detalhe ou descrição técnica da exigência. Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós forneçam-lhe uma cotação exata.
