Vista geral do produto
Quando o trem é de corrida e de travagem, a peça do freio que fricciona diretamente a roda para parar o trem é a sapata de freio; a telha deu forma ao bloco de freio feito do ferro fundido, o material composto ou outros materiais guardam o passo da roda firmemente e fazem a parada da roda que gerencie com a fricção.
Os materiais da metalurgia de pó são feitos tomando o pó de metal como a matriz, adicionando corretamente o agente da fricção, o lubrificante e os outros componentes, e a pressão e alta temperatura controlada aglomerando (℃ 900-1050).
De acordo com as exigências de travar o desempenho da fricção, as maxilas do freio da metalurgia de pó são divididas em baixas maxilas do freio do coeficiente da fricção, em maxilas do freio padrão do coeficiente da fricção e em maxilas do freio do coeficiente da fricção alta.
A sapata de freio é composta da sapata para trás, da parte traseira e do corpo de aço da fricção.
A almofada para trás será feita da placa de aço com as propriedades mecânicas não mais baixas do que Q235.
O corpo da fricção é feito do metal ou sua liga como a matriz, adicionou com outros componentes do metal e do metaloide para a fricção, a redução da fricção ou algumas funções especiais, e aglomerado com a parte traseira de aço pela tecnologia da metalurgia de pó.
A sapata de freio estará livre do asbesto, a ligação ou os seus compostos e os outros materiais que podem pôr em perigo a saúde humana e podem produzir gás, a poeira ou compostos prejudiciais.
Especificação de produto
| Nome do produto |
Sapata de freio locomotiva da metalurgia de pó |
| Material |
Sapata de freio da metalurgia de pó |
| Velocidade |
<160km/h,160-200km/h |
| Dimensões |
Personalize |
| Padrão de produção |
TB/T 3005-2008 |
| Força de travagem |
Fricção alta ou baixa fricção |
| Densidade (g/cm3) |
Não mais do que o ± 5% |
| Dureza (HBW10/1000) |
≤120 |
| Força compressiva (MPa) |
≥90 |
| Força de tesoura |
≥30 |
| Resistência ao impacto (kJ/m2) |
≥5 |
Vantagem
- Personalizado de acordo com exigências de cliente
- A propriedade da fricção pode ser ajustar de acordo com a exigência.
- Boa resistência de desgaste e período de longa vida.
- Seu nenhum Crocidolite no Ironstone (asbesto).
- Não contém nenhuma ligação, zinco ou nenhuns outros materiais tóxicos,
- é a favor do meio ambiente, e não causa nenhum cheiro mau na fricção.
Aplicação
Sapata de freio locomotiva
Bloco de freio locomotivo
Produtos relacionados
1. Sapata de freio do ferro fundido
Vantagem
- O material do ferro fundido é caracterizado pela consistência e pela durabilidade,
- preço baixo,
- estabilidade e boa condutibilidade térmica.
- tenha o coeficiente alto e estável da fricção,
- vista a resistência,
- condutibilidade térmica excelente,
- boa resistência do rachamento térmico,
- coeficiente estável da fricção no ambiente do tempo da neve
2. sapata de freio tratada pó
A sapata de freio da metalurgia de pó é feita do metal ou a liga como a matriz, adicionada com fricção, lubrificação ou outros metais e metaloides com algumas funções especiais, e feita pela tecnologia da metalurgia de pó. Sua qualidade está entre o desgaste alto sintético e as maxilas do freio do ferro fundido. Forma o pó preto após vestir com o passo locomotivo da roda, que não causará o dano maior ao passo locomotivo da roda.
3. Almofada de freio da estrada de ferro
