Transporte de parafuso de aço inoxidável da alimentação do comprimento 7.5kw de 2750mm

O comprimento do eixo é 2750mm o poder do motor que é transporte de parafuso da alimentação 7.5kw

Princípio de funcionamento:

Quando o rotor da bomba de aleta gerencie, sob a ação do óleo da força centrífuga e da pressão, a ponta da aleta está unida proximamente à superfície interna do estator. Desta maneira, o volume de trabalho formado pelas superfícies internas das duas lâminas, o rotor e o estator, suga primeiramente o óleo de pequeno a grande, e descarrega então o óleo de grande a pequeno. Quando as lâminas gerenciem um círculo, a descarga da absorção de óleo e do óleo está terminada uma vez.

Princípio de funcionamento de bomba de aleta deatuação

A bomba é composta do rotor 1, do estator 2, das lâminas 3, da placa da distribuição de óleo e da tampa de extremidade. A superfície interna do estator é um furo cilíndrico. Há uma excentricidade entre o rotor e o estator. As lâminas podem deslizar flexivelmente nos entalhes do rotor. Sob a ação da força centrífuga durante a rotação do rotor e do óleo da pressão na raiz da lâmina, a parte superior da lâmina é unida à superfície interna do estator, assim que duas lâminas adjacentes, a placa da distribuição de óleo, o estator e o rotor formaram uma cavidade de trabalho selada. Quando o rotor gerencie em um sentido anti-horário, as lâminas no lado direito da figura estendem externo, o volume da câmara de trabalho selada aumenta gradualmente, e um vácuo é gerado, assim que o óleo é sugado dentro através do porto 6 da sução do óleo e da janela superior da placa 5. da distribuição de óleo. E no lado esquerdo da imagem. As lâminas retraem para dentro, e o volume da cavidade selada é reduzido gradualmente. O óleo na cavidade selada é extraído através de uma outra janela da placa da distribuição de óleo e do porto de pressão 1 do óleo e de uma saída ao sistema. Este tipo da bomba suga o óleo e pressuriza o óleo uma vez durante uma revolução do rotor, assim que é chamado bomba deatuação. O rotor é sujeitado à força desequilibrada hidráulica radial, assim que é chamado igualmente bomba desequilibrada, e sua carga de carregamento é relativamente grande. O deslocamento da bomba pode ser mudado mudando a excentricidade entre o estator e o rotor, assim que este tipo da bomba é uma bomba variável