Auto da placa do sinal que perfura rebitando a máquina

Princípio e procedimento técnicos: O suporte vazio move primeiramente para baixo para a pre-imprensa o material de rebitação para impedir que o material flua no dado sob a força do rebite, e então o perfurador move-se descendente para abaixar o rebite para perfurar o material superior. Sob a ação comum do dado e do perfurador, a cauda do rebite abre no metal mais baixo para formar uma forma de sino para travar e conectar. Ao rebitar duas camadas do mesmo material do metal, a camada mais grossa é colocada na camada mais baixa; ao rebitar duas camadas de materiais diferentes do metal, o material plástico é colocado na camada mais baixa; ao rebitar materiais do metal e do metaloide, o material do metal é colocado na camada mais baixa.
Nós precisamos de escolher o processo de rebitação direito, que é todo o processo. Há três processos de rebitação para sinais de tráfego: rebitação ordinária, solda e rebitação da auto-perfuração.
A desvantagem de rebitar o processo para os rebites ordinários é que precisa a perfuração, perfuração, rebites da fixação, e da rebitação com a arma de rebitação pneumática. Há muita processos, grande carga de trabalho, custo detalhado alto, poluição de ruído e outros problemas, que não são processo de manufatura muito ideal, mas suas vantagens são menos investimento, podem ser postas na produção imediatamente, assim que ainda tem um determinado mercado.
Presentemente, devido às limitações da perfuração, da proteção ambiental, da poeira e do custo alto, soldadura é esperado ser posto em fase - para fora ponto por ponto, assim que este processo é que você já tem uma máquina de solda de alumínio, e os clientes aceitam o processo de manufatura de solda da placa da marca podem ser usados. Geralmente nós não recomendamos este processo.
Neste papel, uma auto-perfuração nova que rebita o método para sinais de tráfego exteriores é fornecida pela auto-perfuração que rebita a máquina do sinal de Wuhan Berrick, que pode resolver os problemas do desempenho da conexão pobre entre placas do sinal de tráfego e rampas exteriores em maneiras tradicionais e da instalação demorada e laboriosa no local. Os passos concretos são como segue:
1. de acordo com as exigências de desempenho de sinais de tráfego exteriores, a placa inferior e a rampa do sinal são selecionadas, em que a espessura da placa inferior do sinal 2 é 1,5 mm-2.0 milímetro e a espessura da rampa é 1,5 mm-2.0 milímetro.
2. A auto-perfuração que rebita a experiência da combinação material selecionada da placa-rampa inferior é realizada. A qualidade de formação da junção é observada pelo método da inspeção visual da seção. Os índices da detecção incluem a altura da cabeça do prego, a abertura do pé do prego e a espessura inferior residual. O rebite 4, o perfurador 5, o mais baixo morre 7 e o suporte vazio 8 da especificação apropriada é selecionado determinar a auto-perfuração que rebita parâmetros da junção.
3. a Auto-perfuração que rebita a máquina é usada para rebitar a placa inferior de sinais de tráfego exteriores e a junção do sulco deslizante 3.
O rebite é um rebite semi-oco da auto-perfuração.
O diâmetro interno do rebite semi-oco da auto-perfuração é 5,3 milímetros.
Os parâmetros de rebitação são: pre-apertando a barra da força 50, a barra bar-190 perfurando e dar forma da força 180 à barra bar-140 da força 110.
A placa de base de marcação 2 e a rampa 3 são placas de metal.
A auto-perfuração que rebita a máquina é uma auto-perfuração profunda da garganta grande que rebita o equipamento de Wuhan Berrick.