Diafragma de NBR para o pulso Jet Valve do coletor de poeira de DMF-ZL-B SBFEC
Detalhes rápidos:
| Nome do produto: |
Diafragma da válvula do pulso |
Modelo cabido da válvula do pulso: |
DMF-ZL-B |
| Material do diafragma: |
NBR, |
1 grupo: |
1pc diafragma, mola 1pc |
Exigência de habilidades:
Desde a válvula do pulso eletromagnético o diafragma é um mecanismo flexível que precise de ser aberto frequentemente e fechado para controlar a circulação de ar, ele exige a boa flexibilidade não única, mas igualmente o desempenho de selagem possível o mais alto, assim que o material do diafragma da válvula do pulso é ele é relacionado diretamente à vida útil e para usar o efeito do diafragma da válvula do pulso. Ou seja a qualidade do diafragma da válvula do pulso afeta diretamente a estabilidade de trabalho do sistema da limpeza da poeira do filtro de saco do pulso, e é relacionada igualmente diretamente ao custo do uso do equipamento da remoção de poeira. Geralmente todos os diafragmas da válvula do pulso têm uma promessa da vida útil ou o número de ações, e o diafragma da válvula do pulso usado pode diretamente reduzir o custo do uso do equipamento da remoção de poeira.
Breve introdução de diafragma da válvula do pulso eletromagnético:
O diafragma da válvula do pulso eletromagnético é uma parte inteira do diafragma de borracha instalada com uma cabeça de rebitação usada para obstruir o encanamento do ar comprimido ou a tomada de ar da válvula de obstrução, de um furo de descarregamento de exalação e de um furo de parafuso para apoio fixo em torno dele. É a peça de controle chave na válvula do pulso eletromagnético.
Princípio de funcionamento:
O diafragma da válvula do pulso eletromagnético divide a válvula do pulso em duas câmaras de ar. Quando a pressão da câmara de ar traseira faz o diafragma perto da tomada de ar da válvula, a válvula do pulso está em um estado fechado, as saídas de controlador do pulso um sinal mover a armadura da válvula do pulso, o furo de respiradouro da câmara de ar atrás da válvula é aberto, e a câmara de ar traseira perde rapidamente a pressão, fazendo o o diafragma move-se para trás, o ar comprimido é fundida através da tomada da válvula, a válvula do pulso está no estado aberto, a injeção começa, a saída do sinal elétrico pelo controlador do pulso desaparece, o piloto eletromagnético da válvula do pulso é restaurado, o furo de respiradouro da câmara de ar traseira é fechado, e a parte traseira quando a pressão da câmara de ar aumenta, o diafragma da válvula do pulso é próxima à tomada de ar da válvula, a válvula do pulso está no estado fechado, e nas paradas da injeção. O comprimento do tempo da injeção é controlado pelo controlador.
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