Chongqing SAC Power Group Co.,Ltd.
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| Relação de compressão: | 10.5:1 | Tipo da entrada: | turbocharging & de avião a avião | |||||||
| Furo: | 159 milímetros | Dis.: | 18.9L | |||||||
| Curso: | 159 milímetros | Cilindro: | 6 | |||||||
| Regulamento da velocidade: | ≤3% | Sistema de gás: | ||||||||
| Motor dos testes com sistema de gás, bomba de água, bomba de combustível, entrementes sem compressor de ar, alternador, fã, as peças opcionais e o atuador. | ||||||||||
| Condição de teste sob o kPa da resistência 3,4 da entrada e a resistência 10kPa da exaustão. | ||||||||||
| Velocidade de motor | Poder máximo | Poder nominal | Poder contínuo | ||||
| RPM | quilowatt | HP | quilowatt | HP | quilowatt | HP | |
| 1500 | 330 | 449 | 300 | 402 | 270 | 362 | |
| Dados típicos do motor | |||||||||||
| Peso seco ........................................................................................................................... | - quilograma | 1905 | |||||||||
| A distância entre o barycenter e a tampa do volante para trás enfrenta ...................................................... | - milímetro | 721 | |||||||||
| Distância entre o barycenter e a linha center do eixo de manivela (acima do eixo de manivela) ............................... | - milímetro | 229 | |||||||||
| Ordem de acendimento ........................................................................................................................... | 1-5-3-6-2-4 | ||||||||||
| Prestação do motor | |||||||||||
| (Estado estático) momento de flexão máxima da cara traseira do bloco de cilindro .......................... | - N.m | 1356 | |||||||||
| Sistema de exaustão | |||||||||||
| Pressão traseira da exaustão máxima .......................................................................................... | - kPa | 10 | |||||||||
| Sistema inter-refrigerando de Turbocharge | |||||||||||
| Máximo - diferença permissível da temperatura entre a temperatura múltipla e a temperatura da entrada. | - ℃ | 25 | |||||||||
| Máximo - diferença permissível da pressão no meio antes e depois do frio ................................ | - kPa | 13 | |||||||||
| Máximo - temperatura permissível do distribuidor de entrada (quando a temperatura do ambiente for 25℃) .............. | - ℃ | 50 | |||||||||
| Máximo - temperatura permissível do distribuidor de entrada ....................................................................... | - ℃ | 58 | |||||||||
| Sistema da introdução do ar | |||||||||||
| Máximo - resistência permissível da entrada (filtro de ar pesado do uso) ...................................................... | |||||||||||
| Elemento de filtro limpo ............................................................................................................ | - kPa | 3,7 | |||||||||
| Elemento de filtro do dever ................................................................................................................ | - kPa | 6,2 | |||||||||
| Grau da elevação da temperatura máxima quando ar exterior na entrada do turbocompressor ............................. | - ℃ | 17 | |||||||||
| Sistema de lubrificação | |||||||||||
| Amplitude da pressão de óleo quando operação normal | |||||||||||
| baixo sistema inativo ................................................................................................... | - kPa | pelo menos 138 | |||||||||
| Velocidade avaliado do ponto ................................................................................................ | - kPa | 345-483 | |||||||||
| Temperatura de óleo máxima na bandeja de óleo ...................................................................................... | - ℃ | 121 | |||||||||
| Volume total máximo de sistema de lubrificação ........................................................................... | - litro | 50 | |||||||||
| Use o ângulo de inclinação diagonal da bandeja de óleo | |||||||||||
| Para cima no dianteiro ................................................................................................ | - º | 30 | |||||||||
| Para baixo no dianteiro ............................................................................................ | - º | 30 | |||||||||
| Lado ao lado ......................................................................................................... | - º | 30 | |||||||||
| Sistema de refrigeração | |||||||||||
| Volume do líquido refrigerante do motor diesel (somente motor) ............................................................................. | - litro | 30 | |||||||||
| Resistência refrigerando do ciclo do máximo no motor externo ............................................................. | - kPa | 55 | |||||||||
| Altura máxima estática do líquido refrigerante acima da linha do centro do eixo de manivela do motor ...................................... | - m | 18,3 | |||||||||
| Escala de funcionamento padrão do termostato .................................................................................... | - ℃ | 82 - 93 | |||||||||
| Temperatura máxima do líquido refrigerante quando o poder standy/avaliou o poder ................................................ | - ℃ | 104/100 | |||||||||
| Sistemas bondes | ||||||||
| ............................................................................................................................ Do acionador de partida | - volt | 24V | ||||||
| Sistema de carregamento da bateria (terra negativa) ............................................................................................ | - ampère | 40 | ||||||
| A resistência de laço começando máxima ............................................................................ | - ohm | 0,002 | ||||||
| Capacidade mínima da bateria | ||||||||
| - 12℃cooling ou acima ................................................................................................ | -0°F CCA | 600 | ||||||
| Poder avaliado | ||||||||
| Velocidade de motor ................................................................ | - RPM | 1500 | ||||||
| Baixa velocidade inativa .................................................................... - RPM | - RPM | 700-900 | ||||||
| .................................................................... - Quilowatt potência de saída | - quilowatt | 300 | ||||||
| Quilowatt da perda de poder da fricção .............................................................. - | - quilowatt | 52 | ||||||
| Temperatura do gás de exaustão .......................................................................................................... | - ℃ | 570 | ||||||
| Relação de compressão .................................................................................... | - ar: combustível | 10.5:1 | ||||||
| Quilowatt do poder da perda de calor do líquido refrigerante (distribuidor molhado) ....................................... - | - quilowatt | 95 | ||||||
| Toda a escala de flutuação ±5% dos dados | ||||||||