Chongqing SAC Power Group Co.,Ltd.
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Charter1: Informação essencial
1,1. Parâmetro do grupo de gerador
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Modelo: |
SC6C133G |
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Categoria do desempenho: |
G2 |
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Poder avaliado: |
120KW |
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Corrente avaliado: |
216A |
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Tensão avaliado: |
400V |
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Frequência avaliado: |
50HZ |
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Velocidade avaliado: |
1500r/min |
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O fator do poder avaliado: |
0,8 (retardação) |
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Fase: |
3Phase, 4line |
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A taxa de regulamento de tensão constante: |
≤±1% |
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A taxa de regulamento de tensão instantânea: |
≤±20% |
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A taxa de regulamento de frequência constante |
≤1% |
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A taxa de regulamento de frequência instantânea: |
-10%~+12% |
|
A época da tensão constante: |
≤1s |
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A época de recuperação da frequência: |
≤5s |
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Condição do uso: |
Temp. -12~45℃, altura ≤2200m |
1.2. Parâmetro do motor
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Modelo: |
SC6CTAA8.3 |
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Tipo: |
Linha, 6 cilindro, curso 4 |
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Entrada de ar: |
Turbocharged, AA-interno-refrigerando |
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Bore*Stroke: |
114mm*135mm |
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Relação de compressão: |
10.5:1 |
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Dis.: |
8.3L |
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Poder avaliado: |
133KW |
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Velocidade: |
1500r/min |
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O regulamento da velocidade de gerencio |
E-velocidade |
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Método do começo: |
Começo bonde de DC24V |
.3. Alternador
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Código: |
STFI 120-1-4 |
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Tipo: |
Excitador trifásico, de quatro fios, sem escova |
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Poder avaliado: |
120KW |
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Tensão avaliado: |
400V (C.A.) |
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Frequência: |
50HZ |
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Classe da isolação: |
Classe H |
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Classe da proteção: |
IP23 |
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método refrigerando: |
Refrigerado a ar, auto-refrigerando |
1.4. Sistema de controlo:
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Regulador de pressão eletrônico |
Bosch |
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Sensor da pressão da temperatura da entrada de ar |
Bosch |
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Sensor de posição do eixo de manivela |
Bosch |
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Sensor do oxigênio da vasta gama |
Bosch |
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bobina de ignição |
IC-SP |
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Regulador de pressão de RC |
Madas |
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Misturador proporcional |
IMPCO |
1.5.Fuel:
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Tipo do combustível |
Gás da natureza, GNL, CNG |
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concentração do metano |
≥ 70 |
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Baixo valor do calor (LHV) |
≥ 34.09MJ/Nm 3 |
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Volume do metano |
≥50% |
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H2S |
≤20mg/nanômetro |
Chapter2, filosofia de projeto/configuração
2,1 filosofia de projeto
o ◆The que gera o grupo é um dispositivo da produção de eletricidade com o combustível de gás como a fonte de energia, e o poder térmico é convertido na energia elétrica pelo motor da ignição. Equipe o sistema de refrigeração, sistema de lubrificação, sistema de fornecimento do combustível, sistema de controlo, saídas de potência, paralela, base comum. Capaz de trabalhar com baixa pressão, gás de alta pressão e combustível líquido.
O ◆ conecta o motor de gás ao alternador com a flange e instala-o na base comum soldada. Sistema ajustado da mitigação de choque para eliminar a vibração ao correr.
Uso do grupo do sistema de controlo da unidade do ◆ o módulo de controle grupo DO ALTO MAR ou de ZONGZHI de gerador e grupo na base comum.
O ◆ ajustou o grupo de integração da válvula de gás na base comum, inclui a válvula de interrupção manual, calibre de pressão, filtro, válvula de regulamento da pressão, válvula de interrupção eletromagnética da segurança, dispositivo de obstrução da chama.
motor dos ◆Gas: usando o motor diesel de Cummins 6CT como a máquina baixa, a ignição sequencial do de alta energia, intoxica o depurador de programas específico, todas as peças do sistema de controlo é do tipo conhecido na palavra.
Alternador do ◆: gerador síncrono sem escova da C.A. da excitação de auto do lingyu de jiangsu
2,2 configuração
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Configuração |
Opcional |
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Motor de gás da natureza,) alternador (Stamford), painel de controle (7320 controlador), radiador (Cu), base comum (1 ou 2 opcionais), grupo da válvula do combustível da segurança acumulador, ATS, interruptor do ATS (Schneider) |
1, chassi abre o tipo 2, tipo silencioso do chassi |
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Mangueira de conexão *1 da tubulação de exaustão |
|
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Cotovelo de conexão *1 da tubulação de exaustão |
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silencioso industrial *1 da categoria de u |
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exigência 2.3.Running
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kPa da pressão de entrada da tubulação de gás |
≥15kpa
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índice de volume do metano
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≥70
|
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Valor MJ/Nm 3 do calor
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≥34.09
|
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Concentração mg/Nm 3 de H 2 S
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≤150-200
|
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Concentração mg/Nm 3 do NH 3
|
≤20
|
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Concentração mg/Nm 3 da partícula da impureza
|
≤30
|
|
Μm do tamanho de partícula da impureza
|
≤5
|
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Concentração g/Nm da água |
≤40g/Nm 3, nenhuma água livre |
2,4. Formação de gás misturado
O ar do ◆ será filtrado do tipo filtro seco de motor.
a válvula de regulamento da pressão do ◆ fornece uniformemente o gás e mistura-o através do misturador proporcional.
A compressa do turbocompressor do gás de exaustão do ◆ misturou o gás para melhorar a eficiência de carregamento do motor.
o ◆ usando o impulsionador refrigerando dobro refrigerar de óleo ou refrigerar de água para assegurar o regular do impulsionador trabalha.
sistema de refrigeração interno
a utilização do ◆ de avião a avião ou molha para arejar refrigerar interno para reduzir a temperatura misturada do gás, aumenta a densidade e melhora a eficiência do motor.
2,5. Sistema de gestão da ignição do motor
O ◆ após o sistema de controlo do motor sequencial da ignição do muti-ponto recolhe o sinal da posição do eixo de cames, ele controla a bobina de ignição para atear fogo em ordem
◆ DC24V
O ◆ o tempo da ignição e a energia da ignição pode ser exato através de programar o mapa
O ◆ equipa a bobina de ignição do de alta energia para cada cilindro
O ◆ Auto-aprende a função: ECW auto-correto o parâmetro running através do sensor de temperatura, do sensor da pressão e do sinal da posição do regulador de pressão.
Vela de ignição industrial da categoria do ◆, fio de alta tensão
Temp do trabalho do ◆. : - 20°to 85°
sistema de exaustão de u
O tipo seco do ◆, calor isolou o distribuidor de exaustão
Silencioso industrial da categoria do ◆
tubulação ondulada da prova de choque do ◆Exhaust
2.6. Sistema de lubrificação
◆ lubricgtion forçado lubrificação pela bomba de circulação do óleo lubrificante com válvula de segurança, e do respingo.
calefator de óleo do ◆Lube (opcional)
Filtro do fleetguard de Cummins do ◆
tipo do ◆The do óleo lubrificante: Óleo lubrificante especial para o gás Gensets da natureza de Cummins (recomendação)
Chapter3: Sistema de vigilância do grupo de gerador
Use o controlador do alto mar (7320) para controlar dados do grupo de gerador, detalhes como segue:
◆ 24 VDC
◆ IP44 Dustproof
◆Dust-prova, cerco impermeável do metal
Relação do controlo a distância do ◆
Interruptor de controle automático do começo/parada do ◆
Entrada, saída, alarme e tempo ajustados do ◆
Exposição automática do estado da falha da parada de emergência do ◆ e da falha
entradas de controle ◆Digital, saída do controle do relé
Exposição de ◆LCD
Velocidade de motor do ◆
Tempo de funcionamento do motor do ●
Capacidade de geração total do ●
Pressão de óleo do ●
Temperatura da água refrigerando do ●
tensão do ●Battery
Tensão da fase do grupo de gerador dos volts do ● L-L e linha tensão trifásicas
Corrente trifásica do grupo de gerador do ●
Frequência do grupo de gerador do ●
Fator de poder do ●
Proteção do alarme do ◆
Pressão de baixo óleo do ●, baixo nível de óleo
Temperatura do líquido refrigerante do ● alta, baixo nível do líquido refrigerante
Falha de carregamento do ●
● sobre a velocidade/sob a velocidade, sobre a tensão/sob a tensão, sobre atual/sob a corrente, sobrecarga, falha à terra
O ● não começou
Parada programada de emergência do ◆
Parada de emergência do ●
Perda do sinal da velocidade do ●
função do atraso da proteção do programa do ◆
Tensão do alto e baixo do ●
● alto e de baixa frequência
Sobrecarga do ●
Poder reverso do ●
Funcionalidade evolutiva do ◆
Sistema de conversão automático do ATS do ●
Função evolutiva do ● GPRS, estado da unidade da notificação de SMS
flutuador ●Automatic que carrega, a proteção da bateria
Detecção de escape do combustível do ●
Monitoração remota do ●
Capítulo 4: Projeto de dados da tecnologia/funcionamento
4,1 volume de enchimento do líquido refrigerante
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Volume de enchimento do líquido refrigerante do motor (L) |
12,3 |
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Termostato padrão para ajustar a temperatura (°C)
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83-95 |
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A temperatura máxima do líquido refrigerante do motor (°C)
|
105 |
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Tipo do líquido refrigerante |
50% da água desmineralizada, anticongelante de 50% (concentração do anticongelante do glicol de etileno entre 40% -68%) |
4,2 volume de enchimento do óleo
|
Capacidade de enchimento mínima do lubrificante (filtro de óleo) (L) de Sump+ |
23,8 |
|
Pressão de óleo durante o kPa da operação normal (avanço em marcha lenta) |
>103 |
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Pressão de óleo durante a operação normal (velocidade avaliado) (kPa) |
276-414 |
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Temperatura de óleo (depósito) (°C) |
121 |
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Classe do óleo (temperaturas ambientais >-5°C temperatures<-5°C) ambiental
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15W-40 CH4 do CH4 10W-30 |