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Conexão do motor | Paralela (movimentação de correia) | |||||||||||||||||||||||
Relação de redução | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
Ligação do parafuso | [milímetro] | 10 | ||||||||||||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | ||||||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | ||||||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 4,96 | 7,28 | 9,92 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-330 | 0-220 | 0-165 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Conexão do motor | Linear (movimentação direta de acoplamento) | ||||||||||||||||||||||||
Relação de redução | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||||
Ligação do parafuso | [milímetro] | 10 | |||||||||||||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | ||||||||||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | ||||||||||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Conexão do motor | Paralela (movimentação de correia) | ||||||||||||||||||||||
Relação de redução | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||
Ligação do parafuso | [milímetro] | 20 | |||||||||||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | |||||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | |||||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7,27 | 3,97 | 6,97 | 10,91 | 7,94 | 13,94 | 21,82 | 13,23 | 23,23 | 36,36 | 26,46 | 46,45 | 50 | |||||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-444 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Conexão do motor | Linear (movimentação direta de acoplamento) | |||||||||||||||||||||||
Relação de redução | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
Ligação do parafuso | [milímetro] | 20 | ||||||||||||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | |||||||||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | |||||||||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7,27 | 7,94 | 13,94 | 21,82 | 13,23 | 23,23 | 36,36 | 26,46 | 46,45 | 50 | |||||||||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Conexão do motor | Paralela (movimentação de correia) | ||||||||||||||||||||
Relação de redução | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||
Ligação do parafuso | [milímetro] | 50 | |||||||||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | |||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | |||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 1,06 | 1,85 | 2,91 | 1,59 | 2,78 | 4,37 | 3,17 | 5,56 | 8,73 | 5,29 | 9,26 | 14,56 | 10,58 | 18,52 | 29,11 | |||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
Conexão do motor | Linear (movimentação direta de acoplamento) | |||||||||||||||||||||
Relação de redução | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||
Ligação do parafuso | [milímetro] | 50 | ||||||||||||||||||||
Poder do motor | [Quilowatt] | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | 3 | 3,5 | 5,5 | |||||||||
Torque avaliado do motor | [N.M] | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | 9,55 | 16,7 | 26,25 | |||||||||
Velocidade avaliado do motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||
Força avaliado do cilindro | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7,27 | 7,94 | 13,94 | 21,82 | 13,23 | 23,23 | 36,36 | 26,46 | 46,45 | 50 | |||||||||
Cilindro Máximo Força | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||
Velocidade do cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
1) Equipamento militar: radar, instalador do míssil, plataforma do balanço do veículo blindado, equipamento especial e os outros navios de guerra e portal de aviões, a abertura, o ajuste de altura do assento, o sistema de rastreio da arma, o atuador, apoio de levantamento experimental, ajuste da ação do sentido do alto e baixo da artilharia do tanque, o impulso do combustível de foguete, a abertura da porta da fornalha, etc.
2) Equipamento especial: a linha de produção da automatização industrial, a cadeia de fabricação, a transmissão da logística, a plataforma de levantamento, o controle deslocado, o controle da válvula, o manipulador coordenado, a faca do CT Kama do equipamento mecânico, o alimento e a indústria da medicina, máquina-ferramenta, máquina de empacotamento da indústria, imprensa eletrônica automotivo, índice da máquina de enrolamento do equipamento de matéria têxtil, morrem controle de posição, apertando, furar, posicionando.
3) Equipamento experimental: Plataforma da simulação, banco de ensaio, máquina da onda, equipamento de testes etc.
Este tipo é especialmente apropriado para:
a pressão, a linha de produção do conjunto de motor e você servo podem igualmente comprar nosso software de pressão servo junto.
(1) Parallel& linear
Linear: conecte o motor e o parafuso da bola diretamente acoplando
Paralela: Usando a correia síncrono e a engrenagem conduza para conectar o motor e o parafuso
(2) comparação
Precisão: Linear > paralela
A paralela é mais conveniente para que o cliente monte
Perguntas | Respostas |
Quanto é sua quantidade de ordem mínima? | 1 parte. Nós temos a confiança que você está satisfeito com nossa produção. |
Que é o preço do produto? | O preço é baseado no tamanho, na especificação e nos acessórios. Você pode fornecer-nos a informações detalhadas e o específico exige-nos então fará a seleção modelo para você e dar-lhe-á a oferta formal. |
Que conturies e regiões seus produtos exportam para?
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Alemanha, Espanha, Itália, Brasil, México, Japão, Irã, Índia e etc. Usado principalmente para a máquina de confecção de malhas da urdidura e a máquina preesing. A propósito, muitos clientes substituem os cilindros hidráulicos e os cyinders do ar com nossos cilindros bondes servo. |
Poderia você oferecer-nos amostras grátis?
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Pesaroso nós não podemos. Mas não se preocupe, nós pode assinar o contrato experimental com você. Se você é satisfeito com a produção você pode pedir um reembolso.
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Eu comprei seu cilindro 5 anos há, mas agora a precisão não é tão boa, como mim pode tratar ela? |
Eu comprei seu cilindro 5 anos há, mas agora a precisão não é tão boa, como mim pode tratar ela? ★ Fm: Carga média do cilindro bonde, unidade: Kn ★ Ca: Carga dinâmica básica da porca do parafuso, unidade: Kn (pode ser detectado por amostras do parafuso) ★ L: Ligação do parafuso, unidade: milímetro |