Bolsas a ar de lançamento da barca do estaleiro que entram bolsas a ar resistentes de 10 camadas para levantar

Garantia 2 do estaleiro anos de barca do uso que entra bolsas a ar de levantamento pesadas

Introdução de produto:

A história da bolsa a ar de levantamento pesada data de 1981. O reparo do navio de Xiao Qinghe e o estaleiro da construção, situado na cidade de Jinan da província de Shangdong, lançaram uma barca do tanque de 60 DWT com suspensão da bolsa a ar o 20 de janeiro de 1981. Sete bolsas a ar foram distribuídas nesse projeto. Um era 2 medidores no diâmetro e 6 medidores longos e usados elevando. As seis bolsas a ar permanecendo eram 0,8 medidores de x 6 medidores de comprimento e atuavam como os rolos. A primeira intenção desse lançamento experimental era desenvolver um alerta, menos método de lançamento do navio limitado do landform para finalidades da guerra.

Característica de produtos de Shunhang:

1. Capacidade de carga grande

A capacidade de carga da bolsa a ar de borracha marinha de inflamento é um indicador importante de sua qualidade. O CB/T 37951996, a bolsa a ar para os navios até a rampa de lançamento e o lançamento, especificam sua pressão de trabalho e as capacidades do carga-rolamento pelo medidor sob a vária relação de compressão. Nossa nova geração de bolsas a ar é feita da composição de borracha nova e da fibra de alta tensão da fortificação. Suas capacidades de carga estiveram sobre uma cronometram mais forte do que as exigências padrão. Isso significa que menos bolsas a ar são necessários para os navios até a rampa de lançamento e o lançamento se com para evitar para pendurar bolsas a ar de borracha marinhas entrementes a confiança segura é garantida igualmente.
 

2. De alta capacidade contra a compressão e a torção

Quando a bolsa a ar se move sob a parte inferior do navio, estará comprimida entre a parte inferior do navio e a terra. Porque as velocidades de rolamento não são as mesmas entre elas, seriam de torção deformadas. Esta deformação composta criada a compressão e pela torção é descrita como movimento comprimido e torcido. Quando tal compressão e a torção acontecem no airbag, sua parede parcial curvaria. Então a parede na estrutura das fibras da fortificação da multi-camada muito facilmente laminaria e rasgaria para fora, resultar a quebra da fibra da fortificação e consequentemente o estouro da bolsa a ar inteira.

projeto 3.New da construção deestouro na extremidade

Para nossa nova geração de bolsas a ar, a composição de borracha e o procedimento de fabricação são melhorados de modo que suas forças de rasgo estruturais sejam melhoradas e assim para sua capacidade para a resistência da torção e da compressão. A possibilidade de desinfla1ão aumentaria na junção da indústria siderúrgica da extremidade e na borracha como as elevações da pressão de trabalho. Uma vez que escapa na extremidade após a operação repetida, a extremidade seria mais provável estourar para fora sob a alta pressão e ferir os povos. Tais acidentes devido à qualidade pobre do airbag aconteceram muitas vezes no lançamento do navio. Nós devemos manter-se alerta nele. Para cumprir a exigência na tensão do ar sob a pressão interna alta, a construção desopro nova é projetada com a extremidade aumentar a tensão obrigatória da força e do ar na junção da indústria siderúrgica do corpo e da extremidade do saco. Este projeto podia encontrar a pressão de trabalho aumentada e esteve livre do escapamento até agora no uso e provou seguro.

A bolsa a ar de levantamento pesada:

Especificações:

Instrução da aplicação da bolsa a ar no embarcadouro do navio

1. Prenda a casca com o cabo de aço do guincho da tração.
 

2. Preencha uma ou diversa bolsa a ar na posição a melhor da parte inferior da proa. Após o inflamento, a proa será levantada a determinada altura de modo que o navio possa ser movido para a frente pela tração do guincho. Para navios com parte inferior lisa tal como a barca e assim por diante, o contato está entre bolsas a ar e a parte inferior é grande, se o navio é leve, a proa pode ser levantada por uma bolsa a ar enchida dentro da proa. Para os navios que são difíceis alimentar dentro e assim por diante as bolsas a ar tais como o pontão, as bolsas a ar podem ser rosqueadas de um lado a outro. Se o navio é demasiado pesado, adicione 1 2 ou mais bolsas a ar em determinado intervalo até que a proa possa ser levantada. A respeito do navio poder-conduzido com a proa dada forma de “V”, as bolsas a ar devem ser movidas para para trás como o elevador se não bastante devido à área de contato pequena entre as bolsas a ar e a parte inferior do navio. Às vezes, as bolsas a ar devem ser movidas para trás 1/4 do comprimento do navio para levantar a proa. Durante ser movido para trás, a precaução será tomada para impedir riscar nas bolsas a ar pela haste. Um sulco dado forma de “V” pode ser escavado em primeiro lugar se possível para aumentar a área de contato entre as bolsas a ar e a parte inferior. O estaleiro litoral pode enterrar a bolsa a ar no lugar apropriado durante a maré baixa e puxar o navio para onde as bolsas a ar localizam. Infle as bolsas a ar e o navio será levantado facilmente. De qualquer maneira, o estaleiro pode adotar os métodos aplicáveis baseados em suas próprias circunstâncias.
 

3. Ligue o guincho mover o navio. Alimente as bolsas a ar gradualmente de acordo com a exigência do espaço do arranjo até que o navio esteja puxado para a rampa de lançamento.
 

navio 4.Lift com a ajuda do guindaste, bloco duro da construção, navio da almofada e para remover as bolsas a ar.