As seções do diodo emissor de luz 2 do controlo aéreo dos controles da válvula do camião basculante de HYVA 14750650H fixam a derrubada da posição

As seções do diodo emissor de luz 2 do controlo aéreo dos controles da válvula do camião basculante de HYVA 14750650H fixam a derrubada da posição

Descrição:

qty da descrição da parte não

147 50 controle - 2 - TF/LF pneumático de 644 H - PN 1

147 50 controle - 2 - TS/LF pneumático de 646 H - PN 1

147 50 controle - 2 - TF/LF pneumático de 650 H - PA 1

147 50 controle - 2 - TS/LF pneumático de 652 H - PA 1

Explicação dos códigos:

o ❐ 2 = controle tem 2 seções

O ❐ TF = alavanca é fixado em derrubar a posição de fim

os TS = a alavanca do ❐ têm um retorno da mola na posição da ponta

O ❐ LF = alavanca é fixado na posição de fim da redução

O ❐ controle do PNL = do P.T.O não tem nenhum desencargo automático

P.T.O. controle tem uma lâmpada

O controle do AMIGO = do P.T.O do ❐ tem um desencargo automático

P.T.O. controle tem uma lâmpada

Desenhos


1: = entrada de ar
3: = exaustão do ar
21: = abaixando a conexão

(a derrubar a válvula)

22: = derrubando a conexão

(a derrubar a válvula)

23: = porto de trabalho P.T.O.

Montagem do controlo aéreo:

Quando o controlo aéreo é montado ao lado dos motoristas assente um forte apoio deve ser usado.
Os apoios disponíveis são:
- 092 32 002 para a montagem de em-Seat
- 092 05 002 para a montagem do em-assoalho
Ilhós sempre de borracha do uso para proteger os tubos de ar e a impedi-los que a poeira e a água entram na cabine.
Para a vida sem problemas do sistema pneumático inteiro o sistema de ar deve estar livre da água.
O controlo aéreo deve ser montado de tal maneira que:
1 é acessível pelo operador.
2 não é nenhum obstáculo ao entrar ou ao deixar na cabine.
3 é claro de todas as partes moventes tais como o assento de motoristas e a porta fechado.
A conexão da exaustão do ar deve ser trazida fora do
cabine para impedir o ar que entra na cabine, que dá as seguintes desvantagens:
1 ruído
2 fundidos - acima da areia e da poeira
3 quando o álcool é usado para impedir o sistema pneumático contra a geada o vapor do álcool entrarão na cabine
o certifica-se de que os tubos de ar:
1 não é demasiado próximo aos objetos afiados.
2 são claros das peças moventes.
3 são claros das linhas da exaustão e do compressor.
4 não podem obter torcidos.
5 não são demasiado longos.
nota: O suprimento de ar deve sempre ser batido fora de um tanque acessório do ar ou de uma válvula auxiliar e
o sistema pneumático deve ser protegido com uma válvula de carregamento.
(veja o guia - linhas do fabricante do caminhão)
Para o funcionamento do controlo aéreo veja o Hyva
instruções da operação e manutenção

Nota:
O suprimento de ar deve sempre ser tomado de um tanque acessório do ar ou o valveand auxiliar o sistema pneumático deve ser protegido com uma válvula de carregamento.

qty da descrição da número da peça da posição.

1 147 50 controle - 2 - TF/LF pneumático de 644 H - PNL 1

147 50 controle - 2 - TS/LF pneumático de 646 H - PNL 1

147 50 controle - 2 - TF/LF pneumático de 650 H - AMIGO 1

147 50 controle - 2 - TS/LF pneumático de 652 H - AMIGO 1

2,3,4,5 147 50 jogos P.T.O do ar de 119 K. /válvula 1

acoplamento 2 148 10 517 para o controlo aéreo G1/8” 5

acoplamento 3 148 10 515 para o controlo aéreo M5 1

laço 8 do tubo de ar 4 148 75 500

tubo de ar 5 148 75 007 6x4 (25 m) 1

6,7,8 147 54 010 jogos 1 opcional da válvula de carregamento

7 148 84 501 arruela 27x22 1 opcional

8 148 11 005 m de acoplamento 22-6 milímetro 1 opcional

092 32 002 apoio de montagem 1 opcional

sup 092 05 002 de montagem. 1 opcional (angular)

Vantagens competitivas:

Padrões de qualidade:

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Garantia:

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