Pontes estruturais Segmental de grande resistência do molde da viga de caixa para projetos da estrada e da estrada de ferro
Descrição
A ponte de viga da caixa é uma ponte onde os feixes chaves consistam nas vigas dadas forma como uma caixa oca. As vigas de caixa compreendem o aço estrutural, o concreto pre-forçado, o concreto reforçado ou o composto do aço. Tais vigas são usadas para passadiço, pontes de estrada de ferro e pontes da estrada. As vigas de caixa são usadas na maior parte para as pontes longas do período onde o peso real do auto das pontes tem que se manter mínimo. São usados igualmente para as situações que exigem a rigidez de torção alta de vigas de caixa.
As pontes de viga de aço da caixa são de uso geral para acercamentos da estrada e para estruturas elevados modernas do transporte de trilho claro. Embora normalmente a ponte de viga de aço da caixa seja um formulário da ponte do feixe, as vigas de caixa podem igualmente ser usadas em pontes cabo-ficadas e em outros formulários.
| Nome do produto | Pontes de Bailey da viga de caixa |
| Largura | 7.3meter, 7.6meter |
| Período máximo | único período 64meter e multi período 200meter |
| Plataforma de ponte | Painel de aço do composit |
| Categoria de aço | Q345B (equivalente a ASTM A572) |
| Capacidade de carga | caminhão de 20 toneladas, de 40 toneladas etc., ou HS20-44, HS25-44/Truck 20 |
| Corrosão | O mergulho pintado ou quente original galvanizou |
| Vantagens | Análise do preço e apoios completos eficazes e técnicos
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Fatos sobre vigas de caixa
Uma viga de caixa compreende duas lajes de cimento — superior e inferior. As lajes são conectadas por uma disposição de hastes verticais da ponte, igualmente conhecida como Web. Estas Web podem ser verticais ou inclinadas, conforme sua exigência.
As vigas de caixa são formadas juntando-se duas placas da Web por uma flange comum em ambas as extremidades. E isto faz uma pilha fechado que tenha bastante força e rigidez de torção do que aquela de uma seção aberta. E esta é a razão para escolher vigas de caixa.
As vigas de caixa não são usadas geralmente para a construção das construções. Contudo, puderam ser exigidos em determinadas circunstâncias como quando as cargas são levadas excentricamente para irradiar a linha central.
Aplicação
Usado geralmente para pontes ou viadutos e passagem superiores urbanos da estrada com períodos pequenos
Concreto reforçado: período médio e pequeno
Concreto reforçado pré-reforçado: grande período
Quadro reto do pé (tipo da porta) e quadro inclinado do pé: período médio e pequeno
quadro rígido T-dado forma, quadro rígido contínuo: grande período· Pontes da estrada· Pontes pedestres· Pontes de estrada de ferro· Ponte de fardo de aço· Pontes do feixe· Ponte de Bailey de aço· Ponte de aço estrutural da caixa· Pontes da estrada· Ponte composta do feixe· Ponte Cabo-ficada· Ponte de flutuação etc.
Vantagens de vigas de caixa
Reduza a exigência para pontos de apoio
Tenha a rigidez de grande resistência e de torção que dá a maior e melhor conformidade para pontes horizontalmente curvadas
Ensure aumentou a durabilidade
Exija a manutenção mínima de revestimentos protetores simples como estes expuseram menos a superfície e somente as algumas bordas
Nossa equipe experiente é centrada sobre o sucesso do seu projeto de aço da ponte, do início ao fim. Nossa capacidade provada para identificar e superar inconsistências do projeto, potenciais problema com ereção, e resultados de envio dos obstáculos na fabricação do aço estrutural que é direito a primeira vez, ajudando o para evitar atrasos de construção caros.
Finalmente
O sucesso da ponte de Bailey era devido à simplicidade da fabricação e do conjunto de seus componentes modulares, combinados com a capacidade para erigir e distribuir seções com um mínimo de auxílio do equipamento pesado. Muitos projetos precedentes para pontes militares exigiram guindastes levantar a ponte pre-montada e abaixá-la no lugar. As peças de Bailey foram feitas de ligas de aço padrão, e eram simples bastante que as peças fizeram em um número de fábricas diferentes poderiam ser completamente permutáveis. Cada parte individual podia ser levada por um pequeno número de homens, permitindo engenheiros militares de mover-se mais facilmente e mais rapidamente do que antes, em preparar a maneira para as tropas e o equipamento que avançam atrás deles. Finalmente, o projeto modular permitiu que os coordenadores construíssem cada ponte para ser tão longo e tão forte quanto necessário, dobrando ou triplicando acima nos painéis laterais de suporte, ou nas seções do roadbed.
