Prazo de entrega curto dos vários parâmetros do eixo da turbina de gás da saída de poder superior

O jogo completo do turbocompressor do OEM do eixo de rotor parte o eixo de rotor do turbocompressor para o fuzileiro naval

1. Consiste na turbina do misturado-fluxo da única fase, compressor centrífugo, sistema externo do óleo de lubrificação do motor.
2. pode ser combinado com o motor diesel de alta velocidade e o motor de gás de 500-3000kw.
3. projeto de refrigeração & uncooled da embalagem do rolamento.
4. Pressão constante a turbina misturada é usada para aumentar o volume corre através do anel do bocal com a aplicação do pulso.
5. A roda do compressor adota após as lâminas de inclinação da derivação e fornece três períodos diferentes de pressão.
6. A eficiência total do turbocompressor é 62%-64%, a relação máxima da pressão é 4,5.
7. É estrutura compacta, fácil manter e amplamente utilizado nos motores principais marinhos, nas máquinas auxiliares marinhas, gerando grupos, locomotivas railway e outras áreas de aplicação dos motores diesel.

Características de projeto do turbocompressor:

o eixo laminado pertence ao turbocompressor. O turbocompressor é para grandes motores de média velocidade do diesel e de gás, com uma escala from2,500kW das saídas de potência a 12,500kW.

• Turbina: O turbocompressor é turbina axial para eficiências elevadas e caudais do volume alto.

• Compressor: Os compressores asseguram os caudais do volume alto que permitem a harmonização aperfeiçoada às aplicações diferentes do motor. Sua único-parte, as rodas divisor-laminadas da liga de alumínio com lâminas backswept assegura eficiências elevadas e mapas largos do compressor. sua relação da pressão é de 4,2 até 5,0 baseados no projeto diferente.

• Carregamento: O conjunto de rolamento lubrificado diretamente pelo sistema do óleo lubrificante do motor, os rolamentos lisos pode correr até 36.000 horas antes de ser revisada.

Breve introdução de turbocompressor marinho:

O turbocompressor marinho, igualmente conhecido como o turbocompressor do gás de exaustão, é o equipamento principal no sistema de impulso do motor diesel. Consiste em uma turbina de gás da exaustão da único-fase e em um compressor centrífugo. São montados no mesmo eixo para fazer parte movente do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão - o rotor. A função do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão é usar a energia diesel da exaustão para conduzir a turbina para conduzir o compressor no coaxial para aumentar a pressão de ar no cilindro, de modo que o poder do motor diesel seja melhorado extremamente. O turbocompressor da exaustão dobra aproximadamente o poder do motor diesel, mas seu peso é aumentado somente 10%.