Ruído resistente do corredor da baixa vibração profissional do eixo da turbina de gás do impacto baixo

Ruído resistente do corredor da baixa vibração profissional do eixo da turbina de gás do impacto baixo

O sistema do rolamento do turbocompressor parece simples no projeto mas joga um papel chave em um número de funções críticas. Alguma do mais importantes inclui: o controle do movimento radial e axial do eixo e as rodas e a minimização de perdas de fricção no sistema do rolamento. Os sistemas do rolamento receberam a atenção considerável devido a sua influência na fricção do turbocompressor e a seu impacto na eficácia do combustível do motor.

À excecpção de alguns grandes turbocompressores para os motores de baixa velocidade, os rolamentos que apoiam o eixo são posicionados geralmente entre as rodas em uma posição pendida sobre. Este projeto flexível do rotor assegura-se de que o turbocompressor se opere acima do seu primeiro, e possivelmente em segundo, velocidades críticas e pode-se consequentemente ser sujeito às condições dinâmicas do rotor tais como o giro e a vibração síncrono.

1. Consiste na turbina do misturado-fluxo da única fase, compressor centrífugo, sistema externo do óleo de lubrificação do motor.
2. pode ser combinado com o motor diesel de alta velocidade e o motor de gás de 500-3000kw.
3. projeto de refrigeração & uncooled da embalagem do rolamento.
4. Pressão constante a turbina misturada é usada para aumentar o volume corre através do anel do bocal com a aplicação do pulso.
5. A roda do compressor adota após as lâminas de inclinação da derivação e fornece três períodos diferentes de pressão.
6. A eficiência total do turbocompressor é 62%-64%, a relação máxima da pressão é 4,5.
7. É estrutura compacta, fácil manter e amplamente utilizado nos motores principais marinhos, nas máquinas auxiliares marinhas, gerando grupos, locomotivas railway e outras áreas de aplicação dos motores diesel.

Características de projeto do turbocompressor:

o eixo laminado pertence ao turbocompressor. O turbocompressor é para grandes motores de média velocidade do diesel e de gás, com uma escala from2,500kW das saídas de potência a 12,500kW.

• Turbina: O turbocompressor é turbina axial para eficiências elevadas e caudais do volume alto.

• Compressor: Os compressores asseguram os caudais do volume alto que permitem a harmonização aperfeiçoada às aplicações diferentes do motor. Sua único-parte, as rodas divisor-laminadas da liga de alumínio com lâminas backswept assegura eficiências elevadas e mapas largos do compressor. sua relação da pressão é de 4,2 até 5,0 baseados no projeto diferente.

• Carregamento: O conjunto de rolamento lubrificado diretamente pelo sistema do óleo lubrificante do motor, os rolamentos lisos pode correr até 36.000 horas antes de ser revisada.

Breve introdução de turbocompressor marinho:

O turbocompressor marinho, igualmente conhecido como o turbocompressor do gás de exaustão, é o equipamento principal no sistema de impulso do motor diesel. Consiste em uma turbina de gás da exaustão da único-fase e em um compressor centrífugo. São montados no mesmo eixo para fazer parte movente do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão - o rotor. A função do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão é usar a energia diesel da exaustão para conduzir a turbina para conduzir o compressor no coaxial para aumentar a pressão de ar no cilindro, de modo que o poder do motor diesel seja melhorado extremamente. O turbocompressor da exaustão dobra aproximadamente o poder do motor diesel, mas seu peso é aumentado somente 10%.