Sunjun Marine Co. , Ltd.
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Roda equilibrada do compressor do turbocompressor, fósforo magro do cubo da roda de impulsor do turbocompressor
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Todos os produtos são embalados com pacote original genuíno, nós podemos igualmente fornecer a embalagem neutra ou a embalagem personalizada como as exigências de clientes. Os produtos podem ser enviados pelo correio expresso, pelo mar, pela estrada ou pelo ar. Nós escolhemos geralmente a maneira a mais rápida à entrega para necessidades urgentes, e a maioria de método moderado do transporte para FCL e produtos pesados.
Características de projeto do turbocompressor:
O impulsor do compressor do turbocompressor (igualmente chamado roda do compressor) pertence a de uma parte do turbocompressor com as características de projeto como abaixo:
O compressor é um turbocompressor a escoamento axial.
Os turbocompressores adotam o rolamento liso interno, embalagens uncooled e lubrificado pelo sistema do óleo lubrificante do motor.
Para a escala das saídas de potência do motor de 1.650 a 24.500 quilowatts pelo turbocompressor;
Projeto liso interno do rolamento da turbina de fluxo axial;
Lubrificado pelo sistema do óleo lubrificante dos motores;
Apropriado para uma grande variedade de operação dos combustíveis, do combustível pesado, do óleo diesel, do combustível biológico e do gás;
Projeto simples e durável;
| Modelo: | Impulsor do compressor do turbocompressor | Nome do produto: | Roda do compressor do turbocompressor, impulsor marinho do compressor do turbocompressor |
|---|---|---|---|
| Tipo: | Turbocompressor do gás de exaustão | Tipo do motor: | Motores do diesel, do combustível biológico e de gás |
| Escala de poder do motor: | 1650 QUILOWATTS -24,500kW | Carregando o projeto: | Projeto liso interno do rolamento |
A descrição do impulsor do compressor do turbocompressor:
O impulsor do compressor do turbocompressor (roda do compressor) é da liga de alumínio ou do titânio mais caro. Fabricado de uma única carcaça, é ficado situado no eixo de rotor por ranhuras.
Os impulsores de alumínio têm uma vida limitada, devendo rastejar, que seja ditada pela temperatura do ar final. Frequentemente a temperatura do ar que sae do impulsor pode ser tão alta quanto 200°C.
A vida do impulsor nestas circunstâncias pode ser limitada a aproximadamente 70000 horas. Para estender a vida, as temperaturas do ar devem ser reduzidas. Uma maneira de conseguir isto é selecionar o ar da parte externa onde a temperatura do ar ambiental está abaixo isso da sala de motor.
A filtragem eficiente e a separação para remover as gotas de água são essenciais e o impulsor terá que ser revestido para impedir a corrosão acelerada pela presença possível de água salgada.