A1643200631 Mercedes-Benz ML-Classe W164 Absorvedor de choques traseiro com parte de suspensão ADS
Número da parte OE.
Mercedes Benz A1643200631 /A 1643200631 / A 164 320 0631 / A 164 320 06 31
Mercedes Benz A1643201231 / A 1643201231 / A 164 320 1231 / A 164 320 12 31
Mercedes Benz A16420331 /A 16420331 /A 164 203 31
Mercedes Benz A1643202031 / A 1643202031 / A 164 320 2031 / A 164 320 20 31
Mercedes Benz A164202231 / A 164202231 / / A 164 202231
Mercedes Benz A1643202631 / A 1643202631 / A 164 320 2631 / A 164 320 26 31
Mercedes Benz A1643200731 / A 1643200731 / A 164 320 0731 / A 164 320 07 31
Mercedes Benz A1643202731 / A 1643202731 / A 164 320 2731 / A 164 320 27 31
Mercedes Benz A1643203031 / A 1643203031 / A 164 320 3031 / A 164 320 30 31
Aplicável aos seguintes veículos:
| Fabricação do carro |
Anos |
Motor |
Deslocamento |
Potência |
| Mercedes Benz M-CLASS (W164) ML 300 CDI 4-matic (164.120) |
2005 a 2009 |
OM 642.940 |
2987 |
140 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 300 CDI 4-matic (164.121) |
2009-2011 |
OM 642.940 |
2987 |
140 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 300 CDI 4-matic (164.122) |
2010-2011 |
OM 642.820 |
2987 |
150 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 320 CDI 4-matic (164.122) |
2009-2011 |
OM 642.940 |
2987 |
165 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 350 4-mático (164.186) |
2005 a 2009 |
OM 642.940 |
2987 |
165 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 350 CDI 4-matic (164.125, 164.124) |
2005-2011 |
M 272.967 |
3498 |
200 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 350 CDI 4-matic (164.125, 164.124) |
2010-2011 |
OM 642.820 |
2987 |
170 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 420 CDI 4-matic (164.128) |
2006-2009 |
O OM 629.912 |
3996 |
225 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 450 CDI 4-matic (164.128) |
2009-2011 |
O OM 629.912 |
3996 |
225 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 500 4-mático (164.175) |
2005-2011 |
M 113.964 |
4699 |
225 |
| Mercedes BenzClasse M (W164) ML 550 4-mático (164.172) |
2007-2011 |
M 273.963 |
5461 |
285 |
Sobre a suspensão de ar
O sistema de suspensão a ar, composto principalmente de molas a ar e amortecedores do núcleo do cano, e a suspensão mecânica tradicional é diferente está no suporte da molas do veículo.No conjunto de suspensão pneumática, a mola é uma mola de ar, enquanto a suspensão tradicional é uma mola regular.O primeiro pode ajustar a dureza e altura da mola de ar de acordo com o estado da estrada através do computador do carro.
Vantagens
1, melhorar o conforto de condução do veículo;
2, melhorar a estabilidade do controlo da condução do veículo;
3, aumentar a potência de condução do veículo e a força de travagem em estradas acidentadas;
4, a altura do corpo permanece a mesma, não aumenta ou diminui com a carga, não diminui ou aumenta;
5, prolongar a vida útil dos pneus e dos discos de travagem;
6, reduzir os custos de manutenção da electricidade, do ar condicionado, do sistema de escape, da ponte, da carroceria e do chassi;
7, prolongar a vida útil do veículo e aumentar o valor da depreciação.
A sua maior vantagem é que não só pode aumentar a estabilidade do corpo de alta velocidade ou a passabilidade de condições de estrada complexas, melhorar o conforto de condução dos passageiros,Mas também desempenham um papel importante na protecção rodoviária.
Em termos gerais, os pneus dianteiros e traseiros dos veículos com suspensão pneumática ajustável do tipo de equipamento devem estar equipados com uma distância do solo próxima do sensor,De acordo com a distância do sinal de saída do sensor de terra, o computador de condução pode julgar a mudança de altura do corpo, para controlar o compressor de ar e a válvula de escape, fazer a compressão automática da mola ou alongamento,para reduzir ou aumentar a distância do chassi do solo, Aumentar a estabilidade do corpo de alta velocidade ou a passabilidade de condições rodoviárias complexas.
