Em projetos de trânsito ferroviário urbano, a transmissão de tensão variável DC-AC de frequência variável é geralmente usada.O método de travagem do veículo é a travagem elétrica (frenagem regenerativa) + a travagem mecânicaNo funcionamento, a travagem elétrica é o método principal e a travagem mecânica é o auxiliar.O comboio arranca e freia com frequênciaSegundo a experiência, para além de uma certa proporção da energia gerada pela frenagem regenerativa do metro (geralmente de 20% a 80%,que varia de acordo com a densidade de funcionamento do comboio e a distância de intervalo) é absorvida e utilizada por outros comboios adjacentesA resistência de recuperação é dissipada como calor ou absorvida pelo dispositivo de recuperação na linha.O principal método de absorção do trânsito ferroviário urbano doméstico é utilizar um dispositivo de absorção de consumo de energia de resistência para lidar com a energia regenerativa durante a operação do comboio., o que não só desperdiça energia, mas também aumenta a carga dos aparelhos de ar condicionado e ventilação na estação e aumenta os custos de construção e de exploração ferroviária urbana.Se esta parte da energia puder ser absorvida e reutilizada, estes problemas serão resolvidos.
Tipo de armazenamento de energia, ou seja, um dispositivo de absorção de supercondensadores.O equipamento funciona no estado de carga e armazena a energia no supercondensadorQuando o comboio começa a baixar a tensão de corrente contínua, o equipamento funciona no estado de descarga para liberar a energia no supercondensador para a rede de tração de corrente contínua.A energia de travagem é melhor utilizada e a flutuação da tensão de CC é menor..
Efeito de utilização: CH1: forma de onda da tensão lateral da rede CH2: forma de onda da corrente lateral da rede CH3: forma de onda da tensão do supercondensador CH4: forma de onda da corrente de carga e descarga do supercondensador.
Forma de onda do ensaio de carga e descarga única
Forma de onda do ensaio de carga e descarga cíclica
Os produtos da série FDBL são dispositivos de absorção de energia de travagem utilizados no transporte ferroviário urbano.facilidade de operação e alto desempenho para satisfazer as necessidades dos utilizadores em matéria de absorção de energia de retorno da locomotivaPossui as seguintes características:
Reduzir a faixa de flutuação da tensão de CC, melhorar a qualidade da tensão e estabilizar a tensão do sistema;
O dispositivo inversor adota um projeto redundante para satisfazer os requisitos de elevada fiabilidade do sistema;
Projeto modular do circuito de alimentação, fácil manutenção e boa intercambiabilidade;
Pode ser utilizado para retroalimentação de energia, retificação PWM e compensação de potência reativa, de modo que uma máquina possa ser utilizada para vários fins;
Funções de protecção completas, com tensão de desvio, curto-circuito, sobrecorrência, sobreaquecimento e outras proteções, elevada fiabilidade operacional;
Quando se liga ao sistema, não é necessário considerar a sequência de fases do sistema AC e a ligação é conveniente;
Os parâmetros do circuito do dispositivo inversor são cuidadosamente concebidos, a geração de calor é pequena, a estrutura do equipamento é compacta e a área do piso é pequena;
Pequena manutenção e baixo custo operacional;
Pode ser instalado em paralelo, fácil de expandir a capacidade;
Controle do computador host, fácil de instalar e depurar;
O circuito principal de alta tensão e o controlador estão ligados por fibra óptica, o que é seguro e fiável;
Circuito completo de monitorização de falhas, função de upload de dados de falhas; excelente desempenho e relação preço.
Nota:
1. As dimensões acima são apenas para referência, por favor, consulte as dimensões reais
2. Devido à atualização do produto, o conteúdo da página será atualizado regularmente, se você precisar comprar nossos produtos, consulte o manual mais recente- Não.
