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Roda dentada 06E109083N do eixo de cames de Audi Actuator Adjuster Engine Timing
Descrição:
Roda dentada 06E109083N do eixo de cames de Audi Actuator Adjuster Engine Timing
Modelo: Para Touareg 2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016
OEM: 06E109083N
Circunstância: Brandnew
Garantia: 12 meses
Entrega: 3-7 dias após ter recebido o pagamento
Peso de efetivação: 1 QUILOGRAMA
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Nome do produto
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Ajustador do eixo de cames
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Aplicação
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Peças de motor do veículo
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OEM
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06E109083Q 95810505100 95810505101 06E109083N
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Qualidade
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PARTE SUPERIOR de alta qualidade
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Embalagem
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Embalagem de Raceorly
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MOQ
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20 partes
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Prazo de entrega
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7-15 dias
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Pagamento
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União ocidental do TT LC
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TRANSPORTE
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AR de MAR DHL Fedex expresso
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Circunstância
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100% novo
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Amostra
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Aceite a amostra
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Nossa vantagem:
1. Tipos da série completa
desempenho 2.Perfect
3.We pode projetar, tornar-se e produzir de acordo com as amostras ou os desenhos.
preço 4.Low e entrega rápida
5.Quality garantiu
serviço 6.Excellent.
O que é ajustadores do eixo de cames
O eixo de cames é um objeto de gerencio feito geralmente do metal que contém cames aguçados, que converte o movimento rotatório ao movimento recíproco. Os eixos de cames são usados motor a combustão interna (para operar as válvulas da entrada e de exaustão), em sistemas de ignição mecanicamente controlados e em controladores adiantados da velocidade do motor elétrico. Os eixos de cames nos automóveis são feitos do aço ou do ferro fundido, e são um fatora chave em determinar a escala do RPM da faixa do poder de um motor.
Como um eixo de cames funciona?
Como o eixo de cames gerencie, os lóbulos do movimento da came para cima e para baixo. Cada rotação faz com que um único lóbulo da came nos motores de DOHC abaixe a válvula e abra-a ao cilindro. Similarmente, nos motores de SOHC e de pushrod, o lóbulo da came empurra os braços de balancim (ou pushrods, a seguir os braços de balancim) para abrir a válvula. Enquanto o lóbulo da came mais adicional gerencie, as forças valvespring o apoio da válvula e fecham-no.
O eixo de cames é conectado geralmente ao eixo de manivela que utiliza uma corrente cronometrando ou uma correia cronometrando. As engrenagens de sincronismo podem igualmente ser usadas em alguns motores da impulso-roda. A engrenagem do eixo de cames tem duas vezes tantos como dentes como a engrenagem do eixo de manivela, permitindo que gire na metade da velocidade do eixo de manivela. Há quatro cursos distintos no eixo de cames: entrada, compressão, poder, e exaustão.
