O frio de recauchutagem personalizado cor do equipamento do pneu do caminhão recauchuta o amortecedor 1600 quilogramas

Equipamento de recauchutagem do pneu frio do caminhão de amortecedor do recauchutado para pneus do caminhão

Parâmetro técnico
Total 2000 * 1800 * 2400 / mm

Faixa de tamanho dos pneus 15 ”- 22,5”
Peso 1200 kg

Faixa Radian de Polimento 450-1000 / mm
Potência 20KW ou 26KW

Tamanho máximo do aro 24,5 "
Pressão de trabalho 0,7 / Mpa

Max Diâmetro 1300mm
Abastecimento Elétrico 3 Fases
Largura máxima do piso 400 / mm
Tempo médio de polimento 5min / pneu ou 4 min / pneu

Descrição da Função Opcional
Coletor empoeirado do ciclone
Escovação e polimento do sidewall
Medição de Circunferência
Medição de Espessura de Borracha
Braço de polimento e escovamento manual
Ombro automático de polimento (duplo arco de polimento)

Conceitos de recauchutagem a frio:

A baixa temperatura é contra a alta temperatura de recauchutagem a quente. Geralmente, 120 ° C é o ponto desnaturado da borracha, chamado de recauchutagem a quente, chamado de recauchutagem a frio. E a tecnologia mais avançada permite a temperatura abaixo de 100 ° C. Por causa da alta temperatura produzir um efeito negativo para o pneu, a recauchutagem a frio é cada vez mais popular.

A recauchutagem com precisão significa que o piso deve ser obtido pela máquina de vulcanização a alta pressão separadamente, enquanto a recauchutagem a quente significa que o piso e o revestimento são feitos com borracha não vulcanizada, pelo que a pressão do piso é muito inferior à tecnologia de recauchutagem a frio. Portanto, resistência ao desgaste, quilometragem de pneu de recauchutagem a frio pode ser comparável aos pneus novos, e molde plana pode fazer piso com tipos de padrões, ajudar os usuários a escolher os padrões mais adequados. No entanto, será uma grande despesa se você alterar os padrões de piso com a tecnologia de recauchutagem a quente.