Shandong Heavy Industry Machinery Co.,Ltd.
Quality First,Service Best
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Vantagem
1Design avançado e alta fiabilidade
Cabeça de cilindro: cabeça de cilindro integrada, design de 4 válvulas por cilindro, melhora a eficiência de carregamento, combustão total e descarga
Corpo de cilindro baixo: O corpo de cilindro do tipo pórtico é adotado, que tem forte rigidez geral, pequena vibração e baixo ruído.
Um eixo de camas inteiro pode suportar cargas mais elevadas.Mas também reduz o impacto do assento da válvula e melhora a fiabilidade e durabilidade do produto.
Eixo de válvula: Eixo de válvula integrado de aço forjado com elevada resistência à fadiga e boa fiabilidade.
Rodas de ligação: Adotar a tecnologia de projeto para garantir uma boa malhagem, alta resistência e alta pressão resistente a explosões.
Pistolas: Adotar a mais recente tecnologia de fundição da American Federal-Mogul para garantir que o produto possa cooperar bem sob altas e baixas temperaturas.O projeto da câmara de combustão aberta otimiza o vórtice, a turbulência e o fluxo de compressão do ar de admissão para assegurar uma mistura mais uniforme.
O projeto do produto vem de uma empresa de design de renome internacional, e o produto passou por 71 mil horas de testes de durabilidade em banco, testes de adaptabilidade ao ambiente de planalto e alpino,e tem uma elevada fiabilidade.
2. Sistema de abastecimento internacional, criando produtos de primeira classe
Os principais componentes da Hanma Power são adquiridos internacionalmente, e os componentes principais são todos de marcas internacionais de excelente qualidade.
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Dados da máquina |
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Tipo |
em linha, seis cilindros, quatro válvulas, quatro tempos |
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Método de ingestão |
Supercarregamento, arrefecimento ar-ar |
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Tracção por x-tracção |
128mmX153mm |
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Deslocamento |
11.81L |
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Relação de compressão |
17:1 |
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Sequência de disparo |
1-5-3-6-2-4 |
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Distância do cilindro |
162 mm |
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Tipo de câmara de combustão |
Tipo ω |
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Dimensões do motor ( comprimento X largura X altura) |
2052x1003x1557mm |
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Peso do motor (incluindo o volante, excluindo o gerador) |
1065 kg |
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Momento de inércia do volante |
20,9 kgm |
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Sistema de admissão e de escape |
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Contropressão do escape no ponto nominal |
15 KPa |
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Temperatura dos gases de escape |
563°C |
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Fluxo de escape |
1873 kg/h |
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Fluxo de admissão |
1804Kg/h |
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Resistência máxima admissível de admissão (elemento de filtro limpo) |
3.5KPa |
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Resistência máxima admissível de admissão (elemento filtro sujo) |
6.5KPa |
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Valor de alarme da resistência de admissão |
6.3KPa |
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Sistema de refrigeração |
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Teor principal do líquido de arrefecimento |
50:50 (glicol de etileno: água) |
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Temperatura da saída do líquido de arrefecimento |
95°C |
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A diferença de temperatura entre a entrada e a saída do líquido de arrefecimento é |
50,53°C |
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Dispersão de calor do radiador |
124 kW |
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Fluxo do radiador |
373 L/min |
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Temperatura de alarme |
104°C |
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Tipo de entrada de ar |
refrigeração ar-ar |
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Queda de pressão admissível do intercooler |
11-13 KPa |
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Dispersão de calor do intercooler |
48.5KW |
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A temperatura admissível do ar de entrada do intercooler é |
190°C |
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A entrada máxima de ar do intercooler é |
1495 kg/h |
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sistema de lubrificação |
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Pressão do óleo do motor@velocidade de inatividade |
165 KPa |
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Pressão do óleo do motor@ponto nominal |
500 KPa |
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Temperatura máxima admissível do óleo |
130°C |
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Capacidade da panela de óleo baixa |
30 litros |
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Capacidade da panela de óleo elevada |
38L |
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Capacidade total do sistema |
41.6L |
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Ângulo de inclinação admissível da panela de óleo para a frente |
30° |
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Ângulo de inclinação admissível da panela de óleo @inclinação para trás |
30° |
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Ângulo de inclinação admissível da panela de óleo @ ângulo de elevação lateral da bomba de combustível |
30° |
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Ângulo de inclinação admissível da panela de óleo @ ângulo de elevação do lado do escape |
30° |
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