200CPSI do fluxo DPF do filtro filtro ínfimo diesel alto de Dpf do Euro 6 do Euro 5 do catalizador sic

Filtro ínfimo diesel de DPF para o Euro 5/6 do Cordierite/sic da carcaça dos veículos diesel

DPF (filtro ínfimo diesel)

• Nome do produto: Filtro ínfimo diesel (DPF)
• Material: Cordierite, sic
• Forma: Círculo, quadrado
• Tamanho: pode ser personalizado
• Densidade de pilha: 100/200/300/350 de CPSI
• Aplicação: Sistema de exaustão do motor diesel
• Modelo: universal
• Padrão de emissão: Euro 5, Euro 6

Desde aproximadamente 2005, os filtros ínfimos foram usados geralmente com os motores diesel modernos para remover as emissões maciças ínfimas diesel (PM) ao significativamente reduzir o número ínfimo emissor (PN).

O tipo o mais eficaz é o filtro assim chamado do parede-fluxo. As partículas são removidas da exaustão pela filtragem física usando uma estrutura de favo de mel similar a uma carcaça do catalizador das emissões mas com os canais obstruídos em extremidades alternativas. O gás de exaustão é forçado assim para correr através das paredes entre os canais e as partículas é depositado como um bolo da fuligem nas paredes. Tais filtros são feitos de materiais cerâmicos do favo de mel (cordierite, carboneto de silicone ou titanate de alumínio).

Os filtros cerâmicos do fluxo da parede removem quase completamente os relativo à partícula ínfima do carbono sobre uma vasta gama de condições operacionais do motor. Desde que o fluxo contínuo da fuligem no filtro o obstruiria eventualmente, é necessário ‘regenerar’ as propriedades da filtragem do filtro consumindo o relativo à partícula ínfima recolhido numa base regular. Consequentemente, a temperatura de exaustão em aplicações diesel do automóvel de passageiros é aumentada frequentemente até que a fuligem recolhida esteja consumo. A fim reduzir a temperatura do consumo, o filtro é revestido geralmente com uma função da oxidação.

Este revestimento catalítico igualmente contribui à redução do CO e HC devido à oxidação e além pode não formar NENHUM₂ para apoiar a funcionalidade de um catalizador do SCR.