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Chicote de fios à prova de explosões Kit Horn Harness With Switch do chifre do caracol 12V
Chifre do caracol de Tow One With Horn Switch do chicote de fios um do chifre do jogo 12V do chicote de fios do chifre
| modelo | chicote de fios do fio do orador 12V |
| tipo | O fio fio aproveita/do conexão/fio terminal |
| frequência de trabalho | De baixa frequência |
| Espaço de aplicação | carro |
| Linha comprimento | 2000 (milímetro) |
| Habilidade | Pressão fria |
| Processamento feito sob encomenda | Sim |
| Características | À prova de explosões |
| Material do contato | Contatos de prata |
| Área principal das vendas | África, Europa, Ámérica do Sul, 3Sudeste Asiático, America do Norte, |
| Campo da aplicação | eletrônica do veículo |
Pesquisa de defeitos comum de chifres de carro
Deixe-nos primeiramente olhar como o orador trabalha. Quando o botão de chifre no volante ou em outras posições é pressionado, a corrente da bateria passará à bobina eletromagnética do relé de chifre pelo laço. A bobina eletromagnética atrai o interruptor móvel do contato do relé para fechar-se, e a corrente fluirá ao chifre. A corrente elétrica faz o eletroímã dentro do trabalho do chifre, de modo que o diafragma vibre e produza o som.
Em muitas falhas chifre-relacionadas, quando o problema ocorre, é frequentemente a falha do chifre própria. Em particular, a posição de instalação do chifre projetado para alguns automóveis tem defeitos, e é fácil obter o chifre molhado pela chuva quando chove, causando dano ao chifre. Quando uma falha ocorre, você pode referir as seguintes etapas para verificar.
O interruptor do chifre não é soado às vezes. Se o chifre soa às vezes e às vezes não soa, é na maior parte porque os contatos dentro do interruptor do chifre não estão no bom contato, e alguns são igualmente o problema do chifre próprio.
O som rouco é na maior parte devido ao contato pobre da tomada, especialmente os contatos em torno do volante. Devido frequentar o uso, os contatos são gastados facilmente.
Nenhum som de todo. Verifique primeiramente o fusível para ver se é fundido, a seguir desconecte o chifre, usam um multímetro para medir se há uma eletricidade ao pressionar o interruptor do chifre. Se não há nenhuma eletricidade, verifique o chicote de fios do chifre e o relé de chifre; se há uma eletricidade, é o problema do chifre próprio. Neste tempo, você pode igualmente tentar ajustar a porca do ajuste no chifre para ver se pode soar. Se ainda não soa, você precisa de substituir o chifre.
