QSL8. Conjunto de motor usado 9 para a máquina escavadora R385 - refrigerar de água 9
Especificação
| Nome do carro: Motor completo |
| Number modelo: QSL8. 9 |
| Curso do cilindro: 145 |
| Aplicação: Máquina escavadora |
| Diâmetro do cilindro: 114 |
| válvula: 24 válvulas |
| Refrigerar: Refrigerar de água |
| Saída: 264kw |
| Injeção: Elétrico |
| Cilindros do número: 6 |
| Peso: 774kg |
Descrição
Tampão da pressão:
O tampão de radiador aumenta realmente o ponto de ebulição de seu líquido refrigerante por aproximadamente 45 F (25 C). Como faz este tampão simples fazem isto? A mesma maneira um fogão de pressão aumenta a temperatura de ebulição da água.
O tampão é realmente uma válvula da liberação da pressão, e no carro é ajustado geralmente em 15 libras por polegada quadrada. O ponto de ebulição de aumentos da água quando a água for colocada sob a pressão. Quando o líquido no sistema de refrigeração se aquece acima, expande, causando a pressão acumular-se. O tampão é o único lugar onde esta pressão pode escapar assim o ajuste da mola define a pressão no sistema de refrigeração.
Quando a pressão alcança 15 libras por polegada quadrada, a pressão empurra a válvula aberta, permitindo que o líquido refrigerante escape do sistema de refrigeração. Este líquido refrigerante corre através do tubo de excesso na parte inferior do tanque do excesso. Este arranjo mantém o ar fora do sistema.
Quando o radiador esfria para trás para baixo, um vácuo está criado no sistema de refrigeração que as trações abrem uma outra válvula a mola, sugando a água para trás dentro da parte inferior do tanque do excesso para substituir a água que foi expelida.
A bomba
A bomba é uma bomba centrífuga simples conduzida por uma correia conectada ao eixo de manivela do motor. A bomba circula fluido sempre que o motor está correndo. A bomba de água usa a força centrífuga para enviar o líquido à parte externa quando girar, fazendo com que o líquido seja selecionado do centro continuamente.
A entrada à bomba é encontrada perto do centro de modo que o líquido que retorna do radiador bata as aletas da bomba. As aletas da bomba arremessam o líquido ao fora da bomba, onde pode entrar no motor. O líquido que sae dos fluxos da bomba primeiramente através do bloco de motor e da cabeça de cilindro, então no radiador e finalmente de volta à bomba.
