Blocos de motor C7.1 usados diesel para refrigerar de água da máquina escavadora E320D2
Especificação
| Nome do carro: Bloco de cilindro do motor |
| Number modelo: C7.1 |
| Tipo do motor: Diesel |
| Aplicação: Máquina escavadora |
| válvula: 24 válvulas |
| O número de cilindro: 6 |
| Injeção: Direto |
| Formulário do trabalho: Turbocompressor |
Descrição
Uma quebra do bloco de cilindro
Uma vez que uma quebra ou um escape foram identificados, é importante inspecionar proximamente a carcaça para determinar a extensão completa da quebra. Quebras que são visíveis na superfície de uma carcaça frequentemente estender alguma distância sob a superfície em ambos os sentidos. Assim ao fazer reparos da quebra, não supõe que uma quebra termina onde a superfície parece contínua porque pode estender sob a superfície como as raizes de uma árvore.
A técnica de reparo para fixar uma quebra dependerá do tipo de metal (ferro fundido ou alumínio), do lugar da quebra (uma área forçada ou não-forçada), e do tamanho da quebra.
Área da quebra
As quebras aparecem tipicamente nas áreas o mais altamente forçadas de uma carcaça. Estes incluem as áreas entre os assentos de válvula em uma cabeça de cilindro, a área entre os assentos de válvula e o furo de vela de ignição, a área de plataforma entre câmaras de combustão, a área superior do centro da cabeça, e os portos de exaustão. As quebras podem começar na câmara de combustão e estender em portos da entrada ou de exaustão, ou irradie dos furos cegos, dos furos de parafuso abertos ou dos guias da válvula.
As quebras no bloco podem ocorrer entre os cilindros na superfície da plataforma, nas paredes do cilindro ou na área da Web em torno dos furos principais e do eixo de manivela. Você pôde igualmente encontrar quebras em torno dos furos do elevador ou dos furos da came, ou mesmo nos lados ou nos corders do bloco perto das montagens do motor ou das aberturas da tomada da expansão.
Maiores o esforço térmico e/ou a carga mecânica em uma área particular de uma carcaça, mais provável é rachar-se – especialmente se a carcaça é relativamente fina.
As carcaças brandnew são supostas geralmente para ser quebra-livres mas os defeitos na carcaça, refrigerar impróprio após a peça eram molde podem conduzir às quebras, demasiado. Um problema mais comum com as carcaças de alumínio novas é escapes da porosidade. É por isso as carcaças novas devem ser inspecionadas apenas tão com cuidado quanto usadas, as carcaças altas da milhagem a certificar-se lá não são nenhum quebra ou escape da porosidade que causará problemas mais tarde.
