Blocos de motor usados diesel de D6E para refrigerar de água da máquina escavadora EC220D
Especificação
| Nome do carro: Assy do motor |
Number modelo: D6E |
| Curso do cilindro: 126 |
Diâmetro do cilindro: 98 |
| Aplicação: Máquina escavadora |
válvula: válvula 12 |
| Refrigerar: Refrigerar de água |
Injeção: Elétrico |
| Número de cilindros: 6 |
Tipo do motor: Diesel |
Descrição
REMANUFACTURING DO BLOCO DE MOTOR
TIG Welding Aluminum Heads
Após a solda, a cabeça deve ser permitida lentamente fresco. Uma pena fresca longa, lenta alivia o esforço no metal, que se não aliviou poderia conduzir ao rachamento.
Depois que a cabeça alcançou a temperatura ambiente, deve ser pressão testada para verificar para ver se há escapes. Revestir o interior dos revestimentos de água com o aferidor, ou a adição do aferidor ao sistema de refrigeração do motor depois que o motor foi instalado pode fornecer o seguro adicional contra os escapes futuros.
DESMONTAGEM DO BLOCO DE MOTOR
Todos os blocos são inspecionados visualmente para defeitos de moldação antes de sua desmontagem e do começo do remanufacturing do bloco de motor. As peças são removidas então e inspecionadas individualmente para dano e a causa da falha. As tomadas da passagem do óleo e da água são removidas para segurar resultados os melhores durante o processo de limpeza térmico.
Somente as carcaças superiores são usadas para nossos blocos marinhos, todas as carcaças são substituídas em todas as aplicações da água salgada. Nossos motores do elevado desempenho são construídos com núcleos superiores. Em muitas aplicações as carcaças novas são usadas, porque nós nunca empregamos carcaças reparadas ou blocos sleeved.
Bloco de motor sujo
LIMPEZA TÉRMICA DO BLOCO DE MOTOR
O sistema de limpeza térmico dá a nossos clientes a coisa a mais próxima a uma carcaça nova, tomando as peças de motor a um nível novo inteiro de limpo. Os calefatores emitem-se o calor uniformemente controlado, que é distribuído uniformemente durante todo a câmara. Este método elimina totalmente a concentração de calor intenso ou de chama que incorporam a câmara, que poderia superaquecer, entortar ou derreter as peças. A carga é aquecida a 650-800 F (340-427C) em uma atmosfera deficiente do oxigênio, onde os hidrocarbonetos combustíveis decomponham e as peças saam do forno completamente seco. Este processo de cozimento usado em blocos do ferro fundido emprega somente o forno de Ace RKE 230. O resíduo da cinza é removido facilmente pelo sopro disparado de aço inoxidável que é o passo seguinte de nossos serviços da restauração do motor.
