Turbocompressor da mão de S6K segundo para a máquina escavadora E320B E320C peças sobresselentes de E320D 49179 - 02820
Especificação
| Nome de parte: Turbocompressor do motor |
Código de série: 110706009 |
| numbe dos cilindros: 6 |
Tipo: Motor diesel |
| Aplicação: Maquinaria de construção |
Staus do teste: normal |
| Tipo: Injeção direta |
Motor industrial: S6K |
Descrição
Que é um turbocompressor?
Um turbocompressor é um componente compreendido de uma turbina e o compressor de ar que é usado para aproveitar os gás de exaustão do desperdício emitiu-se de um motor. Força mais ar nos cilindros, ajudando o motor a produzir mais poder.
Como trabalham?
Os turbocompressores são compostos de um eixo com uma roda de turbina em uma extremidade e uma roda do compressor na outro. Estes são cobertos por um alojamento caracol-dado forma que caracteriza um porto de entrada, em que os gás de exaustão desperdiçados entrem em uma alta pressão. Enquanto o ar passa através da turbina, a turbina gerencie e o compressor gerencie com ele, tirando nas quantidades vastas de ar que são comprimidas e passadas fora do porto de tomada.
COMO TRABALHOS DE UM TURBOCOMPRESSOR
Uma diferença significativa entre um motor diesel turbocharged e um motor de gasolina naturalmente aspirado tradicional é o ar que entra em um motor diesel é comprimida antes que o combustível esteja injetado. Isto é o lugar onde o turbocompressor é crítico às saídas de potência e à eficiência do motor diesel.
É o trabalho do turbocompressor comprimir mais ar que flui no cilindro do motor. Quando o ar é comprimido as moléculas do oxigênio são mais próximas embalado junto. Este aumento em meios do ar que mais combustível pode ser adicionado para o mesmo tamanho naturalmente aspirou o motor. Isto gera então a melhoria do poder mecânico aumentado e da eficiência total do processo da combustão. Consequentemente, o tamanho do motor pode ser reduzido para um motor turbocharged que conduz para melhorar o empacotamento, os benefícios da economia do peso e a economia de combustível melhorada total.
Uma tubulação alimenta este ar comprimido de novo nos cilindros através de um refrigerador intermediário, que refrigere o ar antes que alcance os cilindros. Como os turbocompressores corridos em tais altas velocidades (até 250.000 RPM), têm tipicamente um sistema de refrigeração do óleo a certificar-se que não correm demasiado quente. A maioria de sistemas igualmente contêm uma válvula conhecida como um ‘wastegate’, que esteja usado para desviar o gás adicional longe do turbocompressor quando o motor produz demasiado impulso, impedindo dano à turbina limitando sua velocidade rotatória.
