4D34 para a máquina escavadora de Diesel Engine Turbocharger 49179 - 00260 motor ME073623 diesel
Especificação
| Nome de parte: Turbocompressor do motor |
Código de série: 49179 - 00260 |
| numbe dos cilindros: 4 |
Tipo: Motor diesel |
| Aplicação: Maquinaria de construção |
Código da parte: ME073623 |
| Tipo: Injeção direta |
Motor industrial: 4D34 |
Descrição
Como faz um turbocompressor ajuda um motor pequeno?
Este tipo do poder pode facilmente ser fornecido por um motor reduzido o tamanho com um turbocompressor. Pendurar um turbocompressor em um motor pequeno permite que um motor pequeno respire grande. Com somente 6 a 8 libras de pressão de compensação, um turbocompressor pode aumentar saídas de potência 15 a 25% ou mais sobre um motor naturalmente aspirado.
Emendas do turbocompressor
Discar acima da pressão de compensação é um rápido e uma forma facil aumentar o poder em todo o motor do turbocompressor – até um ponto. Os injetores conservados em estoque em muitos motores diesel podem com segurança segurar umas pressão de compensação mais altas mas que não é geralmente o caso com motores de gasolina.
A capacidade de fluxo dos injetores conservados em estoque em um motor de gás pode rapidamente máximo para fora se o impulso do turbocompressor é aumentado mais do que algumas libras além dos níveis conservados em estoque. Isto pode fazer com que a mistura do combustível vá perigosamente magra, tendo por resultado a detonação, os pistões derretidos ou uma gaxeta principal fundida. Para impedir que tal desastre aconteça, o caudal dos injetores tem que ser combinado à pressão de compensação e ao fluxo de ar entregados pelo turbocompressor. Consequentemente, se você quer ao dial up a pressão de compensação para mais poder, você está indo precisar um grupo de uns injetores mais altos do fluxo.
Nos motores de gasolina, mais octano é precisado igualmente enquanto as pressão de compensação vão acima. O sensor da batida do motor pode suportar fora do sincronismo e a pressão de compensação se a detonação é detectada, mas aquela igualmente matam o desempenho. A maioria de motores do turbocompressor recomendam o combustível superior porque o octano mais alto ajuda a mistura do ar/combustível resiste a detonação. O gás superior da bomba está geralmente somente disponível com avaliações de octano de 91 ou 93, um octano tão mais alto competindo o gás ou o álcool (metanol ou álcool etílico) podem ser necessários se as pressão de compensação do turbocompressor são aumentadas além do estoque.
A extremidade inferior da maioria de motores do turbocompressor é forte bastante segurar um aumento moderado na pressão de compensação sobre o estoque. Mas para um motor real da rua ou da raça do assassino que esteja correndo os lotes do impulso, uns pistões, umas bielas e um eixo de manivela mais fortes estão indo provavelmente ser devem.
