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Os geradores usados bens do gás natural, segunda mão Caterpillar intoxicam o gerador

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Cidade:shenzhen
Província / Estado:guangdong
País / Região:china
Pessoa de contato:MrShaq Deng,
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Os geradores usados bens do gás natural, segunda mão Caterpillar intoxicam o gerador

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Número de modelo :CG132-8
Quantidade de ordem mínima :negociação
Termos do pagamento :negociação
Capacidade da fonte :negociação
Tempo de entrega :negociação
Detalhes de empacotamento :negociação
Poder da saída (eKW) :400
Volume da exaustão (L) :17,5
Peso (quilogramas) :4880
TAMANHO (L*W*H) :3090*1490*2190
Eficiência de poder máxima :42,8%
freqüência :50/60
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Gerador original usado do gás do ekW de G3406 Caterpillar 235:   

 

Avaliação contínua máxima (eKW) 400 Avaliação à espera máxima (eKW)  
Volume da exaustão (L) 17,5 Eficiência de poder máxima 42,8%
Tamanho (L*W*H) 3090*1490*2190 Peso (quilograma) 4880
Velocidade (RPM) 1500/1800 Frequência 50/60
 

 

     

     Os grupos de gerador posto do gás produzem umas mais baixas emissões, menos ruído e podem fornecer uns mais baixos custos de operação comparados às unidades diesel-postas.

Vista geral do sistema da produção de eletricidade do gás:

     1. Dessulfuração do biogás e estabilização, dispositivo à prova de explosões: Para o uso do motor, o biogás deve passar através do dispositivo da dessulfuração para reduzir a corrosão do sulfureto de hidrogênio ao motor. A fim ajustar o caudal e conseguir a melhor relação ar-carburante, um regulador de pressão é instalado na tubulação da entrada do gás. Além, a fim impedir que a tubulação da entrada modere, uma prevenção de incêndios e o dispositivo à prova de explosões devem ser instalados na tubulação do cano principal do biogás.

     2. Sistema de controlo da entrada: Na tubulação principal da entrada, um grupo de misturador exato e sensível do gás é precisado de ajustar a relação de mistura do ar e do metano.

     3. Sistema de ignição do motor: A taxa ardente de biogás é lenta, assim o sistema de ignição do motor que usou a gasolina, óleo diesel e o gás natural deve ser reformado até certo ponto, para melhorar a eficiência de combustão, reduzir o fenômeno da cargo-combustão e prolongar a vida da operação.

    

    

 

 

 

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