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Compressor de Conditionner do ar do automóvel para BMW3/5/7 E32/E34/E36 10PA17L 5PK

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Cidade:guangzhou
Província / Estado:guangdong
País / Região:china
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Compressor de Conditionner do ar do automóvel para BMW3/5/7 E32/E34/E36 10PA17L 5PK

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Número de modelo :WXBM001
Lugar de origem :Guangdong, China
Quantidade de ordem mínima :50pcs
Termos do pagamento :Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, paypal
Capacidade da fonte :5000Pcs por mês
Tempo de entrega :30 DIAS
Detalhes de empacotamento :Embalagem neutra e nossa própria embalagem do tipo ou embalagem personalizada de acordo com sua exig
o carro faz :Para BMW3/5/7 E32/E34/E36
Tensão :12V
Sulcos :5PK
Tipo do compressor :10PA17L
OEM não. :TSP0155257/DCP05003/64521385161/64521470094
Tipo :peças de automóvel da C.A.
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Compressor de Conditionner do ar do automóvel para BMW3/5/7 E32/E34/E36 10PA17L 5PK

 

Parâmetro:

Number modelo WXBM001
Modelo do carro Para BMW3/5/7 E32/E34/E36
Tipo

AUTO compressor da C.A.

Modelo do ano 1991-2001
OE não.

89093/TSP0155257/DCP05003/64521385161/64521470094/64528385161

8FK351110631/64528385909/64528390336/64528390741/1385161/64528385161

64528385908/64528385909/64528358915/64528390336/64528390741

64528390743/64528390963/8385908/64528385915/64528391694

Nota Se você precisa o auxílio se certificar de que esta parte caberá seu veículo. Envie-nos por favor a foto de seu produto velho. O OEM e/ou o ano, fazem o modelo e o tamanho do motor de seu veículo de modo que nós possamos o confirmar para você. Nós igualmente recomendamos usar a carta da compatibilidade a fim certificar-se de que este produto caberá seu veículo.

 

Teoria

Princípios de condicionamento de ar

(Sistema da válvula da expansão)

1)Lado de alta pressão

O vapor da baixa pressão R134a que entra no compressor é comprimido para transformar-se vapor de alta pressão/temperatura R134a. Isto é circulado então junto com o óleo de lubrificação ao condensador. Como os cursos do vapor da alta pressão/temperatura através do condensador, o calor é liberado ao ar ambiental do refrigerador que passa sobre os tubos do condensador que condensam o vapor em um líquido. O líquido isto de alta pressão/temperatura viaja então através do secador do filtro na válvula da expansão onde um orifício variável pequeno fornece uma limitação contra que impulsos do compressor.

2) lado da pressão

A sução do compressor puxa a alta pressão/temperatura R134a líquido através do orifício variável pequeno da válvula de TX e no lado de baixa pressão do sistema do A/C.

O R134a está agora sob o vapor da baixa pressão/temperatura onde o calor da cabine que está sendo fundida sobre a superfície da bobina de evaporador é absorvido no líquido refrigerante que mais frio da baixa pressão o R134a é puxado então através do evaporador e no

compressor.

O ciclo do A/C começa outra vez enquanto o vapor de R134a é comprimido e descarregado sob a pressão.

3)Transferência térmica

R134a no lado DE BAIXA PRESSÃO está FRIO e pode absorver grandes quantidades de calor do ar que move-se sobre o evaporador.

R134a no lado DE ALTA PRESSÃO está QUENTE e o ar ambiental mais fresco que move-se sobre o condensador pode absorver o calor dele.

Sumário

- Quando a pressão de R134a é baixa, a temperatura de R134a é baixa.

- Quando a pressão de R134a é alta, a temperatura de R134a é alta.

Sistema do A/C com: Válvula da expansão, condensador de fluxo paralelo, placa e evaporador da aleta:

Compressor de Conditionner do ar do automóvel para BMW3/5/7 E32/E34/E36 10PA17L 5PK

Sistema do A/C com: Tubo do orifício, acumulador, condensador de fluxo paralelo

Evaporador da placa e da aleta:

Compressor de Conditionner do ar do automóvel para BMW3/5/7 E32/E34/E36 10PA17L 5PK

Sistema duplo do A/C com:

Igualou externamente as válvulas da expansão (x2),

Serpentine Condensers em série (x2),

Serpentine Evaporator paralelamente (x2),

o fluxo elétrico do líquido refrigerante cortou válvulas:

Compressor de Conditionner do ar do automóvel para BMW3/5/7 E32/E34/E36 10PA17L 5PK

Compressores:

1) Aleta giratória - Panasonic

Os compressores giratórios da aleta consistem em um rotor com as três ou quatro aletas e dado forma com cuidado

alojamento do rotor. Como o eixo de compressor gerencie, as aletas e abrigo de câmaras do formulário.

O R134a é tirado através do porto da sução nestas câmaras, que se tornam menores como

o rotor gerencie. O porto da descarga é ficado situado no ponto onde o gás é comprimido inteiramente.

As aletas são seladas contra o alojamento do rotor pela força centrífuga e pelo óleo de lubrificação.

o depósito do óleo e a bomba de óleo são posicionados no lado da descarga, de modo que o óleo de alta pressão das forças

através da bomba de óleo e então na base das aletas mantê-las selou contra

alojamento do rotor.

Durante inativo um ruído ocasional da aleta do compressor pode ser ouvido. Isto é devido ao

tempo tomado para que o óleo de lubrificação circule através do sistema do A/C.

2)Tipo do rolo - Sanden

Este compressor usa um projeto original com dois rolos, um fixo e um é móvel, ambos é intercalado.

A espiral móvel pode ORBITAR ou oscilar sem realmente inteiramente girar. O rolo móvel é conectado

ao eixo da entrada através de um rolamento concêntrico.

Enquanto a espiral móvel oscila dentro da espiral fixa, um número de bolsos estão formados entre a espiral. Como

estes bolsos diminuem o líquido refrigerante são espremidos em tamanho, a pressão aumenta e é descarregada

através de uma válvula de lingüeta no porto da descarga na seção traseira do compressor.

3)Curso variável - Harrison V5

O compressor V5 de Delphi (Harrison) é um compressor variável do deslocamento do não-ciclismo.

O compressor varia o deslocamento para controlar a capacidade encontrar a procura de sistema do A/C em todas as condições operacionais. O compressor caracteriza uma placa de balanço variável do ângulo cinco no projeto axial do pistão do cilindro (V5).

O deslocamento é controlado por uma válvula de controle atuada foles situada na cabeça de cilindro traseira. Esta válvula de controle detecta e responde à procura da pressão da sução do sistema ou de sistema do A/C.

Com o regulamento da pressão do cárter do compressor, o ângulo da placa de balanço, e consequentemente deslocamento do compressor é variável.

Geralmente, a pressão de descarga de compressor é muito maior do que o cárter do compressor. Qual é superior ou igual à pressão da sução do compressor.

No máximo o deslocamento, pressão do cárter do compressor é igual à pressão da sução do compressor.

No deslocamento reduzido ou mínimo, a pressão do cárter do compressor é maior do que a pressão da sução.

FAQ

Q1.What são seus termos do pagamento?

T/T 30% como o depósito, e 70% antes da entrega. Nós enviar-lhe-emos as fotos dos produtos e dos pacotes antes que você pague o equilíbrio

Q2.What são seus termos da entrega?

EXW, CORRENTE DE RELÓGIO, CNF e assim por diante

Q3.Can nós para comprar uma amostra?

Sim, se nós temos o produto no estoque, mas os clientes precise de pagar o custo da amostra e os custos de envio.

Q4.Do você testa todos seus bens antes da entrega?

Sim, nós testá-los-emos e para enviar a imagem para ao seu confirme (produtos e empacotamento)

Q5.How você faz nosso negócio relacionamento a longo prazo e bom?

1. Nós mantemos a boa qualidade e o preço competitivo para assegurar nossos clientes beneficia-se;

2. Nós respeitamos cada cliente porque nossos amigo e nós sinceramente para fazer o negócio e fazer amigos com eles, não importa onde vêm de.

Q6. Que devemos nós fazer se eu não sei se meu produto combina seus bens?

: Você pode enviar-nos e-mail as descrições e as imagens dos produtos que você precisa, nós verificarão se seja o artigo você quer.

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