Monitoração de tensão fixação do parafuso do relé de Undervoltage de 3 fases que monta 50/60 de hertz

Monitoração de tensão fixação do parafuso do relé de Undervoltage de 3 fases que monta 50/60 de hertz

Porque necessidade a saída 4-20mA análoga 

O sinal 0-5V padrão não é apropriado para a transmissão remota, e não encontra as necessidades de 1-5V, medidores da entrada 4-20mA. Isto exige a conversão, e o transmissor é uma das opções para a conversão. O transmissor transforma-se a ponte média da conversão de sinal, protetor bonde pode escolher a saída 4-20MA análoga, pode fazer a transmissão do sinal do protetor mais sensível, melhora assim a precisão da proteção

Características do ♦
A estrutura Integrative ou a estrutura, o diodo emissor de luz do acessório e o teclado numérico separados têm recursos para um ajuste preciso, digital, monitoração trifásica de procuram um caminho mais curto, fechado-rotor, sobrecarga, undervurrent, perda da fase, desequilíbrio da fase, sobretensão, undervoltage, falha de terra (deve se acoplar com ZCT), gravação da falha, porto de comunicação RS-485 (opcional), desequilíbrio (opcional) da saída análoga de 4-20 miliampère, sobretensão, undervoltage, 2 contatos da saída de C/O, um para a viagem, uma para o alerta
 
Aplicações típicas das funções protetoras do ♦
-- Procurar um caminho mais curto as bombas      
-- fãs do Fechado-rotor
-- Ventiladores da sobrecarga
-- Motores da tendência
-- Compressores da perda da fase
-- Desequilíbrio da fase
-- Sobretensão
-- Undervoltage
-- Falha à terra

A razão faz talvez o protetor do motor quebrado

Em aplicações práticas, há muitas razões que podem fazer com que o motor se queime para baixo. Pode ser dividido nas seguintes categorias:
(1) viajam de automóvel a sobrecarga causada por várias razões, a corrente são demasiado grande;
(2) desequilíbrio atual causado por demasiado baixo ou alta tensão, fase desequilibrada, ou falta da fase (que inclui a falha da fase devido à falha do contator);
(3) a pressão de ar do retorno causada por problemas do escapamento ou do encanamento do líquido refrigerante é demasiado baixa, e refrigerar do motor é insuficiente;
dano (de 4) ao índice da isolação ou de ponto alto do enrolamento do líquido refrigerante, procura um caminho mais curto queimado, etc. teoricamente, o protetor da sobrecarga pode eficazmente lidar com as primeiras duas circunstâncias, quando o protetor térmico puder lidar com as primeiras três circunstâncias. “Procurar um caminho mais curto” no quarto caso pode ser relacionado à qualidade ou à instalação, ou pode-se relacionar-se ao índice de ponto alto das microplaquetas do metal ou do líquido refrigerante. No uso real, diversas situações podem ocorrer ao mesmo tempo, e é uma causa - e - efeito. Não pode ser possível usar um novo compressor como um laboratório, e os problemas são simplificados frequentemente. As limitações as mais grandes de protetores térmicos atualmente usados e de protetores da sobrecarga são que não podem impedir que todos os fenômenos acima mencionados aconteçam. Consequentemente, a proteção do motor pode somente ficar “na terapia refrigerando” mais tarde, isto é, temporariamente parando o compressor. Esfrie naturalmente e opere então outra vez. Os protetores térmicos e os protetores da sobrecarga não têm um número limitado tração-em épocas, e o motor é queimado frequentemente na “proteção - operação - reprotege - torne a colocar em funcionamento” o ciclo. Para emergências, tais como dano da isolação do enrolamento ou procurar um caminho mais curto causado pelos aparas de cobre, etc., o motor será queimado imediatamente na alta temperatura, e o protetor térmico e o protetor da sobrecarga não reagirão e não podem ser protegidos.

 
 
Dados técnicos do ♦