M6 SUS304 1D ao fechamento do parafuso 4.5D introduz o reparo helicoidal LN9490 da linha

Inserção helicoidal da inserção da linha do fio de fechamento do parafuso de M6 SUS304 para o reparo da linha

Introdução

O tipo inserção do fechamento da linha do fio é desenvolvido no tipo ordinário linha do fio para introduzir a base original de variedades novas. O tipo contraporca 1 do fio à parcela média do anel pentagonal ou sextavado 2, quando a metade do parafuso é rosqueada no furo rosqueado, a cabeça de parafuso bateu o anel de travamento, quando a ferramenta da inserção da linha do fio incitando a relação alguns outros dispositivos de travamento convencionais tem o desempenho de travamento superior e mais de grande resistência, e pôde ser desmontado repetidamente.

Quando o parafuso é parafusado no furo do parafuso da inserção da linha do fio de travamento, está fraco antes de incorporar o anel de travamento poligonal. Quando o parafuso incorpora o anel de travamento poligonal, o polígono precisa de ser aberto para deformar a borda de travamento. Neste tempo, quando o parafuso é parafusado dentro, a força de fricção dada ao parafuso pela borda de travamento deve ser superada. Depois que o parafuso é apertado, esta força de fricção pode impedir que o parafuso afrouxe por si só, assim substituindo outros métodos de travamento.

Parâmetro

Vantagem

1. A linha de aço inoxidável tem de grande resistência.
2. A dureza da superfície do parafuso pode alcançar HRC43~50.
3. A precisão de superfície pode alcançar o μm 2~4.
4. reduza a fricção entre as superfícies rosqueadas. A
5. aumente a capacidade de carregamento dos parafusos. A
6. reduza o torque que o parafuso carrega.
7. Faça a distribuição de carga na superfície de gerencio inteira mesmo.
8. aumente a capacidade de carga dos prendedores.

Princípio

A inserção da linha do fio de travamento é uma variedade nova desenvolvida na base original da inserção ordinária da linha do fio. Há 1 a 2 voltas da forma pentagonal ou sextavada no meio do tipo de travamento luva do parafuso do fio. Quando o parafuso é parafusado incompletamente no furo rosqueado, a cabeça do parafuso bate o anel de travamento. Alguns outros dispositivos de travamento convencionais têm o desempenho de travamento superior e mais de grande resistência, e podem ser desmontados repetidamente.
Quando o parafuso é parafusado no furo do parafuso da inserção da linha do fio de travamento, está fraco antes de incorporar o anel de travamento poligonal. Quando o parafuso incorpora o anel de travamento poligonal, o polígono precisa de ser aberto para deformar a borda de travamento. Neste tempo, quando o parafuso é parafusado dentro, a força de fricção dada ao parafuso pela borda de travamento deve ser superada. Depois que o parafuso é apertado, esta força de fricção pode impedir que o parafuso afrouxe por si só, assim substituindo outros métodos de travamento.

Aplicação

É amplamente utilizado nos componentes aeroespaciais, na locomotiva, em dispositivos elétricos de alta tensão, no poder automotivo, nas energias eólicas, em potência nuclear, uma comunicação e indústrias elétricas. É usado no alumínio, no magnésio, na liga de cobre, no plástico, no plexiglás, na madeira compensada, no aço, no aço moldado e no ferro fundido para fazê-lo mais resistente e firme

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