Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.
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Sistema de estacionamento totalmente automatizado, portão hidráulico movido a energia solar, barreira automática de crescimento, porta de barreira gateom
Os portões de barreira são parte integrante do sistema de estacionamento, ajudando a gerenciar a entrada e saída ordenada de veículos no estacionamento.Eles são classificados principalmente em portões de barreira de braço reto, portões de barreira de braço curvo, portões de barreira de cerca e portões de barreira anticolisão.
Barrier Gate, também conhecido como barreira de veículos, foi originalmente introduzido no exterior e é chamado de Barrier Gate em inglês.É um dispositivo de gerenciamento de entrada e saída de canais especialmente utilizado para restringir a circulação de veículos automotores na estrada.Agora é amplamente utilizado em postos de pedágio, estacionamentos, comunidades, empresas e instituições.na porta para gerenciar a entrada e saída de veículos.O portão de barreira elétrica pode realizar o poste de elevação e abaixamento apenas através do controle remoto, ou pode ser gerenciado automaticamente através do sistema de gerenciamento de estacionamento (ou seja, sistema de gerenciamento de passagem de cartão IC).De acordo com o local onde o portão é usado, o poste do portão pode ser dividido em poste reto, poste curvo de 90 graus, poste dobrável de 180 graus e cerca, etc.
CCEscovaçãoLista de comandos do controlador de barreira:
| Cardápio | Função | janelas | Escopo | Observações |
| F-00 | Velocidade de elevação | 60 | 10-100 | Quanto maior o valor, mais rápida será a velocidade de levantamento do freio. |
| F-01 | velocidade de queda | 60 | 10-100 | Quanto maior o valor, mais rápida será a velocidade de queda. |
| F-02 | posição de desaceleração do elevador do freio | 70 | 45-80 | O ângulo em que o freio começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-03 | posição de desaceleração do freio | 45 | 10-60 | O ângulo em que o freio começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-04 | Tempo de aceleração do elevador do freio | 30 | 0-255 | Ao levantar o freio, o tempo de 0 até a velocidade de F-00 levantando o freio, unidade: 0,01 segundos |
| F-05 | tempo de aceleração de queda | 30 | 0-255 | Quando o freio está desligado, o tempo de 0 até a velocidade de F-01 quando o freio está desligado, unidade: 0,01 segundos |
| F-06 | velocidade final de levantamento do freio | 10 | 1-100 | Velocidade de elevação do freio no lugar |
| F-07 | velocidade de fechamento | 20 | 1-100 | velocidade do freio na posição |
| F-08 | Ajuste de posição horizontal | 6 | 1-255 | Ajuste a posição horizontal da alavanca do portão |
| F-09 | ajuste de posição vertical | 6 | 1-255 | Ajustando a posição vertical da alavanca do portão |
| F-10 | Sem tempo de fechamento automático com detecção de solo | 0 | 0-255 | Tempo para desligamento automático quando nenhum veículo passa, unidade: segundo |
| F-11 | Anti-quebra | 0 | 0-1 | 1: Habilita a função anti-esmagamento 0: Desativa a função anti-esmagamento |
| F-12 | Passando o tempo de atraso | 2 | 0-255 | Atraso de passagem e fechamento do portão, unidade: 0,1 segundos |
| F-13 | Velocidade de autoaprendizagem ao ligar | 40 | 0-80 | Encontre o limite superior e inferior nesta velocidade |
| F-14 | Aprendizagem por controle remoto | 0 | 0-60 | aprenda controle remoto |
| F-15 | Sensibilidade de recuperação | 10 | 1-40 | Tempo de resposta bloqueado, unidade: 0,05 segundos |
| F-16 | Força de recuperação | 10 | 1-40 | Quanto maior o valor, mais forte será a força |
| F-17 | Tipo de motor/sentido de rotação | 0 | 0-3 | Polaridade do motor e sentido de rotação da porta |
| F-18 | Poder de bloqueio | 6 | 0-15 | Perigoso, use com cuidado!Quanto maior o número, maior a corrente de bloqueio |
| F-19 | contagem de sentido terrestre | 0 | 0-10 | Contagem de extravio padrão |
| F-20 | teste automático | 0 | 0-255 | Intervalo de teste automático, pode ser usado para envelhecimento, 0 é trabalho normal |
| F-21 | reiniciar | 0 | 0-255 | 5: Limpar controle remoto 10: Restaurar configurações de fábrica |
| F-22 | Versão do software | Nenhum valor padrão | Sem escopo | |
| F-23 | limiar fotossensível | 150 | 0-200 | Quando o valor de sensibilidade à luz da iluminação atual é maior que o limite |
| F-24 | Atraso ativado | 10 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível acesa, unidade: segundo |
| F-25 | Atrasar | 250 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível apagada, unidade: segundo |
| F-26 | fotossensibilidade | Nenhum valor padrão | Sem escopo | Valor fotossensível sob iluminação atual |
| F-27 | Prioridade de elevação do portão | 2 | 0-3 | No modo de prioridade de elevação do freio, prioridade de abertura |
| F-28 | Ângulo de funcionamento em baixa velocidade do portão suspenso | 30 | 0-45 | O ângulo inicial do último segmento da zona de baixa velocidade |
| F-29 | Modo de saída de relé | 0 | 0-5 | Para diferentes aplicações de relé |
| F-30 | Ângulo de abertura à prova de vento | 0 | 0-45 | Tratamento à prova de vento para barreiras publicitárias |
| F-31 | Intervalo de tempo antiferrugem | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo antiferrugem, unidade: hora |
| F-32 | Ângulo de abertura antiferrugem | 0 | 0-45 | Ângulo de abertura quando antiferrugem |
| F-33 | Limite de temperatura anticongelante | 0 | -40-0 | Temperatura inicial do anticongelante, unidade: Celsius |
| F-34 | Ângulo de abertura do anticongelante | 0 | 0-45 | Ângulo de abertura quando anticongelante |
| F-35 | Intervalo de tempo anticongelante | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo anticongelante, unidade: minutos |
| F-36 | temperatura ambiente atual | Nenhum valor padrão | Sem escopo | A temperatura atual do controlador |
| F-37 | ângulo de rebote | 0 | 0-90 | Teste de envelhecimento, o ângulo de teste de propriedades mecânicas |
| F-38 | Ângulo de funcionamento em baixa velocidade do elevador do freio | 90 | 45-100 | O ângulo inicial da operação em baixa velocidade durante a elevação do freio |
| F-39 | definir taxa de transmissão | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| F-40 | definir endereço | 0 | 0-255 | Definir endereço do controlador |
| F-41 | Tempo de elevação e reversão | 80 | 10-255 | Tempo de buffer desde a elevação do portão até a queda do portão |
| F-42 | Desligue o tempo | 50 | 10-255 | Tempo de buffer desde a queda do portão até a elevação |
| F-43 | Tempo de bloqueio de posição aberta | 0 | 0-255 | Trave o freio por um período de tempo após ele estar totalmente aberto, unidade: segundo |
| F-44 | Tempo de bloqueio da posição de fechamento | 0 | 0-255 | Trave o freio por um período de tempo após fechar no lugar, unidade: segundo |
| F-45 | parar o tempo de buffer | 50 | 10-255 | Tempo desde o recebimento do comando de parada até a parada completa, unidade: 0,01 segundos |
| F-46 | Feche o ângulo do sentido do solo | 10 | 0-45 | Desligue a detecção do sensor de solo após fechar para o ângulo definido, unidade: grau |
| F-47 | Controle remoto para entrar no modo frota | 0 | 0-1 | O controle remoto abre o portão e entra diretamente no modo frota |
| F-48 | Número de tentativas de fechamento após levantar manualmente a alavanca | 20 | 0-255 | O número de tentativas de fechar o portão após ser levantado artificialmente |
| F-49 | Encontre o modo de limite superior e inferior | 0 | 0-2 | 0: Encontre as posições limite superior e inferior 1: Encontre apenas a posição limite superior 2: Encontre apenas a posição limite inferior |
| F-50 | Aprenda manualmente os limites superiores e inferiores | Nenhum valor padrão | Sem escopo | Aprenda manualmente os limites das direções superior e inferior |
| F-51 | Limite superior de aprendizagem manual | Nenhum valor padrão | Sem escopo | Aprenda o limite superior apenas no modo manual |
| F-52 | salvar/carregar parâmetros | Nenhum valor padrão | 0-255 | 5: Carregar parâmetros 10: Salvar parâmetros |
| F-53 | Frequência do sinal sonoro quando a detecção de terra é válida | 5 | 0-20 | 0: A campainha não emite um sinal sonoro, 1-20 frequência de sinal sonoro da campainha. |
| F-54 | Tempo de estabilização do sinal de detecção de solo | 15 | 1-255 | O tempo decorrido desde a detecção do sinal de detecção de terra até o controlador confirmar que o sinal de detecção de terra é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-55 | Tempo válido do sinal de detecção da terra | 4 | 1-20 | O controlador inicia a cronometragem após confirmar que o sinal de detecção de terra é válido e para a cronometragem depois que o sinal de detecção de terra é inválido.O intervalo de tempo entre eles deve ser maior que o "tempo válido do sinal de detecção de solo" antes que o controlador o considere um sinal de detecção de solo válido, unidade: 0,1 segundo |
| F-56 | Tempo de estabilização do sinal de abertura | 15 | 1-255 | O tempo decorrido desde a detecção do sinal de abertura até o controlador confirmar que o sinal de abertura é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-57 | Aprenda manualmente o limite inferior | Nenhum valor padrão | Sem escopo | Aprenda manualmente o limite inferior |
| F-58 | bloqueio reverso | 2 | 0-20 | Durante o processo de abertura, se for detectada rotação reversa anormal do portão, ocorrerá o travamento.0: Sem detecção, 1-20: O controlador detecta que o motor inverteu o número especificado de voltas e então trava o portão. |
| F-59 | Ângulo de falha de recuperação em caso de resistência | 10 | 0-90 | A função de recuperação falhará quando a barreira for bloqueada após o portão ter caído para o ângulo definido. |
Desempenho do portão de barreira de estacionamento:
1. Estrutura rotativa especial, sem engrenagens, sem rotação da correia, sem necessidade de manutenção, uso estável e vida útil mais longa.
2. A estrutura de equilíbrio especialmente projetada permite que a alavanca do portão comece lentamente, corra rapidamente e pare lentamente.
3. A vibração causada pela operação da haste do portão é eliminada.
4. A haste do portão opera permanentemente a 90 graus para eliminar acidentes causados por mau funcionamento e operação de 360 graus.
5. Motor com caixa de alumínio de baixa velocidade especialmente projetado e design de caixa de engrenagens de uma peça, baixo ruído e rápida dissipação de calor.
6. O mecanismo de acionamento é projetado com um sistema inteligente de proteção contra superaquecimento, que controla o aumento da temperatura do motor sob uso frequente para que o motor não queime facilmente.
Função do portão de barreira de estacionamento:
1. Esta máquina adota um método de controle totalmente sem fio, que é seguro e conveniente.Você só precisa conectar a fonte de alimentação de 220 V e aterrar o invólucro externo para entrar no estado de funcionamento, evitando trabalhos complicados de fiação e fiação.
2. Usando um design de mecanismo de equilíbrio especial, a caixa de engrenagens de alumínio é integrada, permitindo que a alavanca do portão comece lentamente, mova-se rapidamente e pare lentamente, tornando todo o movimento silencioso, rápida dissipação de calor, operação suave e durável, e não inércia!
3. O portão possui uma variedade de interfaces.Você pode conectar interruptores de ondas de pressão, detectores de veículos (detecção de solo), feixes infravermelhos e outros acessórios para atender aos requisitos de segurança do portão, e também pode ser conectado ao sistema de pedágio para obter gerenciamento automático.(opcional obrigatório).
Características de desempenho da barreira de lança
1. Estrutura rotativa especial, sem engrenagens, sem rotação da correia, sem necessidade de manutenção, uso estável e vida útil mais longa.
2. A estrutura de equilíbrio especialmente projetada permite que a alavanca do portão comece lentamente, corra rapidamente e pare lentamente.
3. Elimina o tremor causado pela operação da haste do portão.
4. A haste do portão opera permanentemente a 90 graus para eliminar acidentes causados por mau funcionamento e operação de 360 graus.
5. Motor de carcaça de alumínio de baixa velocidade especialmente projetado e design de caixa de engrenagens integrada, baixo ruído e rápida dissipação de calor.
6. O mecanismo de acionamento é projetado com um sistema inteligente de proteção contra superaquecimento, que controla o aumento da temperatura do motor sob uso frequente para que o motor não queime facilmente.
|
Tensão de trabalho |
220 VCA ±20% / 50 Hz. |
|
Potência do motor |
140W/200W |
|
Tempo de operação |
6s |
|
Distância de controle remoto |
≤50m |
|
Temperatura ambiente operacional |
grau industrial (-30 ℃ ~ 70 ℃). |
|
Velocidade nominal |
1350 r/min |
|
Nível de proteção |
IP44 |
|
Taxa de redução |
5:1 |
|
Comprimento da lança |
0-4,5m |
|
Interface de comunicação |
Padrões elétricos RS485 |
Características
1.O case é durável e à prova d'água, que pode ser usado em ambientes externos.
2. Aparência simples e elegante, com o melhor ângulo de caixa de lâmpada publicitária e publicidade flip board.
3. seleção de usuário de modo de controle múltiplo: botão de pressão da caixa de controle externo para travar, parar de soltar, à prova de vento manualmente e pode usar o dispositivo de controle remoto para controlar de longa distância o portão de barreira.
4. usado com detector de veículo, tem a função de "lança para baixo automaticamente depois que o carro passou" e "o carro da haste levanta automaticamente quando o carro passa durante a descida da lança" etc., o que pode fazer com que a máquina tenha o desligamento automático e anti- esmagar a função do carro.
5.O sistema adota interface elétrica padrão, que pode ser facilmente conectada a outros sistemas selecionados pelo usuário.
Detalhes do produto
Portão de barreira contra crescimento de tráfego
1. Movimento AC comum
1. Estrutura de movimento integrada, tamanho pequeno e peso leve.
2. Estrutura integrada de redução de dois estágios de engrenagem e turbina.
3. Adota motor CA de quatro estágios, que gera pouco calor e pode ser usado com frequência.
4. Falta de energia com manivela manual.
5. O redutor e o motor são pintados em cinza escuro como um todo.
6. O motor e o redutor são projetados para não terem flange e terem baixo ruído.
7. A caixa redutora não possui design de flange, nenhum processamento de estrutura separada, alta precisão e velocidade rápida.
8. O braço intermediário de quatro elos é feito de alumínio fundido de alta resistência e é leve.
9. O movimento é montado na parede e é fácil de montar e desmontar.
10. Usando vários fios finos com design balanceado por mola, tem uma vida longa e não é fácil de quebrar.
2. Chassi
1. Design de linha de aparência humanizada, simples e elegante, bonito e brilhante.
2. O corpo da caixa é formado por dobra e soldagem de placas de aço de alta resistência, que são fortes e duráveis.
3. O chassi adota um design coerente de cima para baixo, que é bonito e durável.
4. O corpo da caixa e o painel da porta são de estrutura separada, o que facilita a combinação de cores.
5. O tratamento de superfície da caixa é um processo de pintura automotiva e a resistência superficial às intempéries pode chegar a 10 anos.
3. Sistema de controle de motor CA comum
1. Pode ser conectado ao sistema de carregamento do estacionamento.
2. Controle remoto de longa distância.
3. Placa de controle altamente integrada e ultraestável.
4. Interface anti-esmagamento com detecção de solo integrada.
5. Tem a função de queda retardada da haste.
6. Caixa de chave sem fio opcional.
7. Um dispositivo adicional de temperatura constante pode ser adicionado.
8. Múltiplas opções de velocidade de elevação e pouso.